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2025年工程进度情况汇报范本与2025年工程进度缓慢整改措施

2025年1-6月，XX市环城快速路提升改造工程（以下简称“本工程”）在各参建单位协同推进下，完成部分关键节点施工，但受设计变更、材料供应、外部环境等因素影响，整体进度较合同计划滞后22个日历天。现将具体进展、存在问题及整改措施汇报如下：

一、工程进度总体情况

本工程为XX市“十四五”交通重点工程，总投资32.6亿元，主线全长18.7公里，建设内容包括8座跨线桥改造、12公里道路拓宽（双向8车道改双向10车道）、23公里综合管廊迁改（含给水、电力、通信管线）及智能交通系统（含24套电子警察、18处可变信息标志）。合同工期24个月（2024年1月1日-2025年12月31日），2025年计划完成主线贯通（6月30日）、跨铁路桥合龙（4月30日）、综合管廊移交（9月30日）三大关键节点。

截至2025年6月30日，累计完成投资21.8亿元（占总投资66.9%），形象进度完成68%。其中：

1.桥梁工程：原计划完成8座跨线桥主体结构（含桩基、墩柱、箱梁），实际完成6座（A1、A2、B1、B2、C1、C3桥），A3桥因桩基遇溶洞地质未完成（设计变更中），D1桥因管线迁改滞后未进场；

2.道路工程：原计划完成12公里基层施工（水稳层+沥青下面层），实际完成9.5公里（K0+000-K9+500段），K9+500-K12+000段因电力管线迁改未完成，无法开展路基压实；

3.管线迁改：原计划完成23公里综合管廊迁改（占总量100%），实际完成18.2公里（给水12.5公里、电力3.8公里、通信1.9公里），剩余4.8公里（电力3.2公里、通信1.6公里）因产权单位协调延迟；

4.智能交通系统：原计划完成设备基础施工（占总量80%），实际完成55%（13套电子警察基础、9处可变信息标志基础），受道路基层施工滞后影响，设备定位需二次调整。

二、进度滞后关键问题及原因分析

经多方核查，进度滞后主要由以下五方面因素叠加导致：

1.设计变更频繁，施工方案反复调整

2025年3-5月，业主单位因城市规划调整，先后7次提出管线走向变更（涉及电力、通信管线入廊路径调整），导致桥梁桩基施工方案需同步修改（如A3桥桩基原设计桩长35米，变更后需加深至42米）。设计单位出图周期平均15天/次（合同约定7天/次），施工单位因方案调整产生的机械、人员窝工累计45天。

2.材料供应延迟，关键工序断档

钢材（占桥梁工程成本40%）供应商因2025年4月起所在区域执行环保限产政策，月均供货量由原计划3000吨降至1800吨（仅达计划60%）。施工单位虽启动备用供应商，但新供应商需15天完成资质审查及合同签订，导致钢筋加工场4月10日-5月8日停工28天，直接影响箱梁预制进度。

3.施工组织协调不足，交叉作业冲突

道路施工段（K5+000-K8+000）与综合管廊迁改单位存在交叉作业，但未建立有效的“空间-时间”协调机制。4月15日-4月30日期间，道路施工机械（压路机、平地机）与管线沟槽开挖机械（挖掘机、装载机）在同一区域重复占用，导致2次机械窝工（累计15天），土方回填效率降低40%。

4.外部环境制约，不可抗力影响

2025年5-6月，项目所在地遭遇连续强降雨（累计降雨天数19天，较气象部门同期平均降雨天数多8天），最大单日降雨量达120mm，导致土方回填、基层压实等工序无法开展。施工单位虽配备防雨棚、排水泵等设备，但因降雨持续时间长，仍造成工期延误12天。

5.劳务人员短缺，关键工序效率低

2025年6月为施工高峰期，需普工800人、技术工人（架梁工、钢筋工、沥青摊铺工）300人。实际到位普工650人（缺口150人），技术工人仅210人（缺口90人）。主要因周边同类工程集中开工（如XX地铁4号线、XX大道改造工程），熟练工被分流；部分班组因薪酬争议（原合同约定日薪300元，同类工程日薪350元）中途退场，导致架梁、沥青摊铺等关键工序效率降低30%。

三、进度整改措施（2025年7-12月）

针对上述问题，项目指挥部联合业主、设计、监理、施工单位召开专题会议，制定“一问题一方案”整改措施，明确责任主体及完成时限，确保2025年12月31日整体竣工目标。

（一）设计变更管理优化

1.建立“四方联审”快速响应机制：业主、设计、监理、施工单位每周三14:00召开设计变更专题会，变更需求由施工单位提前2天提交，参会方48小时内完成方案论证及会签（原15天压缩至2天）；

2.增设设计驻场代表：要求设计单位派驻2名结构工程师、1名管线工程师现场办公，实时解决施工中发现的地质、管线冲突问题，避免方