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云南248国道施工方案

一、项目概况与编制依据

本项目为云南248国道改扩建工程，工程地点位于我国云南省，起点为昆明市，终点为曲靖市，全长约260公里。本项目是云南省“十三五”期间的重点交通基础设施项目，也是连接昆明市和曲靖市的重要交通通道。

项目的规模及结构形式：本项目主要对现有248国道进行改扩建，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时。路基宽度为26米，全幅分离式断面。全线设置桥梁52座，隧道18座，互通式立交桥13处，服务区4处，停车区3处。

使用功能及建设标准：本项目主要用于满足云南省内外交通需求，提高区域交通运输能力，促进地方经济发展。工程质量要求符合《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017的一级标准。

设计概况：本项目的设计单位为云南省交通规划设计研究院，设计内容包括路线、路基、路面、桥梁、隧道、互通式立交、服务设施等。设计充分考虑了地形地貌、地质条件、环境保护、交通安全等因素，力求在满足功能需求的同时，降低工程投资，提高工程质量。

项目目标：本项目旨在提高248国道的通行能力，缓解交通拥堵状况，提高行车安全，为云南省的经济发展提供有力支撑。

项目性质：本项目为政府投资的基础设施项目，施工单位应严格按照合同约定和国家相关法律法规进行施工。

项目主要特点和难点：本项目线路较长，涉及地区广，地形地貌复杂，地质条件多变，施工组织和管理难度较大。同时，项目沿线环境保护要求较高，需采取有效措施减少施工对环境的影响。此外，本项目施工期正值雨季，需特别注意雨季施工安全及质量控制。

编制依据：本施工方案依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，以及《公路工程施工质量验收规范》JTGF80/1-2017、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90/1-2015等标准规范进行编制。同时，依据设计图纸、施工组织设计以及工程合同等文件，确保施工方案的实用性和可行性。

二、施工组织设计

项目管理组织机构：本项目的项目管理团队由项目经理、项目工程师、施工管理员、质量管理员、安全管理员、材料管理员、设备管理员等组成。项目经理负责项目的整体管理和决策，项目工程师负责技术管理和施工方案的制定，施工管理员负责施工现场的日常管理，质量管理员负责施工质量的控制，安全管理员负责施工安全的管理，材料管理员负责材料供应的管理，设备管理员负责施工机械设备的管理。

施工队伍配置：本项目施工队伍的数量根据施工进度计划和工程量清单进行确定。施工队伍包括土建施工队伍、安装施工队伍、装修施工队伍等，专业构成涵盖道路工程、桥梁工程、隧道工程、建筑工程等多个专业。所需技能包括施工操作技能、专业技术知识、安全管理能力等。

劳动力、材料、设备计划：根据施工进度计划和工程量清单，编制劳动力使用计划，确保施工过程中人力资源的充足和合理配置。材料供应计划根据施工进度计划和工程量清单，合理安排材料的采购、运输和储存，确保材料供应的及时性和质量。施工机械设备使用计划根据施工需求和工程量清单，合理安排施工机械设备的使用，确保施工机械设备的合理配置和高效率运行。

本施工组织设计旨在确保施工过程的顺利进行，提高施工质量和效率，保证施工安全，降低工程成本。施工过程中，项目管理团队将严格按照合同约定和国家相关法律法规进行施工，确保项目的顺利实施。

三、施工方法和技术措施

施工方法：

1.路基施工：采用分层填筑、压实的方法，先进行路基清表，然后从底层开始逐层填筑，每层填筑厚度控制在30cm以内。压实采用压路机进行，确保路基的稳定性和均匀性。

2.路面施工：路面施工包括基层和面层施工。基层采用水泥稳定碎石，面层采用沥青混凝土。施工过程中，严格控制基层的平整度和强度，面层的厚度和压实度。

3.桥梁施工：桥梁施工包括桩基、墩柱、梁体等部分。桩基采用旋挖钻机进行钻孔，墩柱采用滑模或翻模施工，梁体采用预制梁或现场浇筑。施工过程中，严格控制桥梁的结构尺寸和质量。

4.隧道施工：隧道施工采用钻爆法或机械法。施工过程中，严格控制隧道的净空尺寸、初期支护和二次衬砌的质量。

5.互通式立交施工：互通式立交施工包括桥梁、地道、匝道等部分。施工过程中，严格控制立交的结构尺寸和交通组织。

技术措施：

1.针对路基施工中的压实问题，采用振动压路机和羊足压路机进行联合压实，提高路基的压实度。

2.针对路面施工中的沥青混凝土质量问题，采用温度控制技术，确保沥青混凝土的拌和和铺设温度。

3.针对桥梁施工中的桩基质量问题，采用声波透射法进行桩基质量检测，确保桩基的完整性。

4.针对隧道施工中的通风问题，采用隧道专用通风设备，确保隧道内的空气质量。

5.针对互通式立交施工中的交通组织问题，采用临时交通组织方案，确保施工过程中的交通安