浅谈城市轨道交通“桥-建结合车站”与区间接驳方式.docxVIP

·170·2014年4月

2014年第2期

SichuanBuildingMaterials 第40卷总第

DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2014.02.074

浅谈城市轨道交通“桥-建结合车站”与区间接驳方式

????睷?穦硷?潭?????张琪(中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安710043)

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摘要:对城市轨道交通高架车站结构“桥-建结合车站”中车站主体与区间桥梁接驳方式进行系统的调查与分

析,按照现有的接驳方式分为:①车站边跨盖梁(桥式车

车站的1/9,后期运营费用为地下线路的1/3[1],国内目前地铁建设对质量和进度较高的现状下,高架线建设周期短

的优势凸显,在国内城市轨道交通中所占比例逐步提高。

站)、框架梁(框架式车站)设置牛腿;②车站边跨设置双

柱,区间箱梁或“U”型梁与车站主体脱开。通过调查和分

1国内发展概况

析,按照车站受力特性,结合车站建筑设备功能和要求,分析两种接驳方式的利弊,在具体工程中根据自己的特点和使用条件选用不同的形式,完善了“桥-建结合车站”中车站主体与区间桥梁接驳方式概括和总结,并为以后的实际工程起到指导的作用。

关键词:轨道交通;高架车站;接驳方式;分类中图分类号:U239．5 文献标志码:A

文章编号:1672-4011(2014)02-0170-03

DiscussionoftheAccessionModeofUnifiedStructureStationandIntervalBridgeinUrbanRailTransitZHANGQi

(ChinaRailwayFirstSurveyDesignInstituteGroupCo.,Ltd,Xi’an710043,China)

Abstract:Systematicinvestigationandanalysisoftheac-cessmodesofunifiedbridge-buildingandintervalbridgewerecarriedoutinthispaper.Theexistingcouldbedividedintotwotypes:①settingcorbelinthesidespanbeam(bridgestation)orintheframebeam(framestation).②settingdoublecolumnwithinsidespantoseparateintervalboxbeamorUshapebeamandstationstructuresBasedonmechaniccharacterandequip-mentfunctionofstationbuilding,theadvantageanddisadvan-tageoftwoaccessmodewasdiscussed,Intheselectionofspe-cificprojectsinchoosingdifferentformsaccordingtoindividualcharacteristicsandserviceconditionsinspecificengineering.Theimprovingsummaryandconclusionofaccessmodesofuni-fiedbridge-buildingandintervalbridgecouldprovideguidelineinpracticalproject.

Keywords:railtransit;elevatedstation;accessmodes;classification

0前言

城市轨道交通中高架线路由于其在建设工期、工程投资、运营费用上的优势,在国内得到了广泛的应用,尤其是市郊区域。据相关统计资料,高架车站建设费用为地下

作者简介:张琪(1987-),男,陕西西安人,助理工程师,硕士研究生,主要从事结构设计相关工作。

高架车站结构服务于车站功能需求,虽然站台、站厅层结构受力复杂,但可根据站厅、站台结构与行车轨道结构的关系