先进锻造技术提升轨道交通产业升级.pdfVIP

计要求的永久预紧力，能够承受车辆运行的疲劳破发展的趋势，一些成果已经成功应用到实际生产

坏，因而这一联接必须是高强度联接，这种高强度中。轨道交通的发展趋势使得一些合金钢材料得到

联接使用中，高合金钢材料冷锻产品成为首选。这大量应用，生产产品的性能大幅提升，一些重要零

类冷锻件有拉铆钉、拉铆销钉及套环等系列产品高件需要有较高的强度、硬度、耐冲击和抗疲劳性

强度联接件(见图1)。能，精密锻造后采用合适的热处理方式实现了上述

性能要求。精密成形提高了零件的生产效率，降低

了生产成本，实现了锻件的性能和质量的提高。精

密锻造突破了锻造仅仅生产毛坯的范畴，生产出成

形零件，其表面质量好，尺寸精度高，大幅提高了

材料利用率，提高了整车或整机性能，是重要承力

件、关键传动件和安全保障件，也提高了轨道交通

运行安全。

在轨道交通产业的应用中，一些缓冲、走行等

零部件采用精密锻造成形，达到了现阶段轨道交

通产业的使用要求。最常用的材料有：35CrMo、

35CrMOV、42CrMO、20CrMI1MO、40Mn2、

图1冷锻产品45MnB及47Si2Mn2TiB等。常用淬火+回火等热处

这种常温锻造效率和材料利用率高，产品精度理工艺提高零件的强度、刚度、耐磨及抗疲劳性

可达到8级以上和±0．1mm的公差等级，并且大幅能，如钩缓系列产品中的楔块、中心楔块、固定斜

节约了生产成本。还有一些轨道交通用零件：ZT板、外固定板、动板及车辆前从板等，还有行走部

型圆柱折头螺栓、SFT型防松螺母及ZT型平头折头分的产品导框摇动座、摇动座支承、滑槽磨耗板、

螺栓等均使用冷锻技术生产，生产效率高。中拉杆及柔性对角连接杆等(见图2)，这类产品

冷锻技术的发展除了冷锻技术自身的进步外也均通过精密锻造和压形获得，实现了产品少无切削

利于原材料的冶炼、轧制及后续处理技术的改进，加工就可装机或装车，节约了生产成本。

综合起来构成了社会的技术进步。由于冷锻成形需

要消耗大量的形变能，最好的超塑性金属材料形变

量也受到限制，否则一样会出现产品开裂和锻造不

能充满等缺陷。因此，目前技术下，合金钢冷锻产

品的重量只能控制在lkg左右，超过该重量的产品

必须采用加热来提高金属材料的塑性进行温、热锻

造。

2．精密锻造图2精锻产品

我国锻压生产长期以来处于一种粗放状态，主二、大中型模锻技术的发展对轨道

要特点是能源消耗高、材料利用率低、环境影响严

交通产业的影响

重。锻造技术的进步使得精密成形技术逐步走上了

历史发展的舞台，大量优质、高效、节能、省力的轨道交通应用中的大中型零件一般采用普通铸

塑性成形新技术不断被应用到现代工业和轨道交通钢ZG230—450或B级钢铸造成形和适当的机加工方

产业中。式实现。由于不断提速重载，这些零件的性能已不

传统方法生产的零件，需要对工艺坯料进行机能满足安全使用的