珠三角城际轨道交通广佛环线佛人人至广州北段线路方案研究.pdfVIP

88铁道勘察2016年第2期

文章编号：1672—7479(2016)02—0088—04

珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西至

广州北段线路方案研究

蔡君君

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)

ResearchonLineSchemeoftheGuangzh0u—F0shanLoopin

PearlRiverDeltaIntercityRailfromFoshan

WesttoGuangzhouNorth

CAIJunjun

摘要对珠三角城际轨道交通区域路网进行分析，确定广佛环线功能定位及建设的必要性。根

据沿线城市规划、工程可实施性、沿线经济据点和既有交通走廊分布情况等综合因素，研究了3个线路

走向方案。经过综合分析，推荐符合城市规划、客流服务质量高、经济合理、切实可行的建设方案。

关键词珠三角城际轨道交通线路走向方案研究

中图分类号：U212文献标识码：A

珠三角是广东省交通运输最发达的地区，经过多1．1区域路网概况

年的建设，已初步形成了以广州为中心，密切辐射各城根据《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》

市、重要城镇、重点客流集散点，沟通国际、国内的综合(2009年修订)，城际网将形成“三环八射”路网形态，

旅客运输交通网。该综合交通网大体可以分为铁路、线路共16条，线网总长度1430km。

航空、城际铁路、城市轨道交通和公路五个层次。一环(广佛环线)：扩大广州白云机场、广州南站

区域对外铁路主要有京广、京九、贵广、南广、广等重要客流集散点辐射范围，加强广州和佛山间的联

深、广茂、武广客专、广深港客专等，研究年度在建及规系，加快广佛同城化的进度，将以广州为中心的放射形

划铁路有广东沿海、广汕铁路等，并形成了广州、广州线路紧密组合在一起。广佛环线佛山西至广州南段、

南、广州东、广#IJL、佛山西等大型对外客流集散点；区白云机场至广州北段已开工建设，广州南至白云机场

域内部交通主要由城际铁路、城市轨道交通和市域公段正在进行前期设计。

路网承担。因此，珠三角区域内的广深港客专、广深四二环：由穗莞深、中山一南沙一虎门、广州一佛山一江

线等铁路，在建及规划珠三角城际铁路网、城市轨道交门一珠海、佛山一东莞4条城际线组成的环珠江口中

通网和市域公路网，在完成大量内部旅客交流的同时，环线。

还将完成上述区域对外交通网及其主要节点的客流集三环：由穗莞深、深圳至珠海、广州一佛山一江门一

疏任务。在此背景下，结合珠三角城际路网规划和现珠海、佛山一东莞四条城际线组成的环珠江口大环线。

状建设的情况，对广佛环线佛山西至广州北段的线路八条放射线：广州至清远、广州至惠州、东莞至惠

走向方案进行研究。州、深圳至惠州、珠海至斗门、江门至恩平、肇庆经高明

至南沙、佛山至肇庆八条城际线。

1项目概述

远期规划珠江三角洲地区城际轨道交通线路

21条，联络线3条，线网总长2008km(含广珠城际及

收稿日期：2016—02一Ol

作者简介：蔡君君(1985一)，男，