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攫溺轨鲞交蘧霁2014年

上海轨道交通16号线快慢车运行方案研究

陈晓峰

(上海地铁第一运营有限公司，201／00，上海∥工程师)

摘要目前，上海轨道交通采用站站停方式，但是用于远方式，但是用于远郊线路时，这种方式的运行经济

郊线路时，这种方式的运行效率和服务水平无法满足需求，性、服务质量水平不太适应，而快慢车结合运行方式

而快慢车结合运行方式是一种有效的解决方案。即将开通相比能满足远郊线路运行组织。即将开通的上海轨

的上海轨道交通16号线就采用了车站越行侧线设计，快慢道交通16号线就采用了车站越行侧线设计、快慢车

车结合的运行方式，快车在部分站点或全部中间站不停站，

结合的运行方式，快车在部分站点或中间站全部不

利用越行车道对慢车超越方式，缩短旅行时间。但在使用快

停站，利用越行车道超越慢车，缩短快车旅行时问。

慢车运行方式的同时，也造成了线路通过能力下降、行车组

但在使用快慢车运行方式的同时，也造成了线路通

织难度加大等问题。通过对快慢车运行方案进行分析，对通

过能力、行车组织方案等的比对，对16号线近期快慢车运行过能力下降、行车组织难度加大等问题。本文结合

方案提出了建议。上海轨道交通16号线近期设计数据及快慢车运行

关键词城市轨道交通；快慢车运行方案；行车组织方式特点，研究快慢车运行组织中快慢车运行比例，

中图分类号U292．4旨在提高上海轨道交通行车安全和线路效能。

1上海轨道交通16号线基本情况简介

OnExpress／SlowTrainOperationProgramO11ShanghaiRail

TransitLinel61．1线路简况

ChenXiaofeng16号线从浦东龙阳路浦东南汇临港新城，

AbstractShanghairailtransitadoptstheslowtrainmodel通过在龙阳路站与轨道交通2号线、7号线、磁浮列

whichcouldnotadaptedtotheeconomicandservicere—

车换乘，满足连接远郊临港新城到中心市区的要求，

quirementsforsuburbanlines，whiletheexpress／slowtrain

线路长度达到58．962km。根据采用快慢车组合运

operationcouldsatisfythetrafficorganization．Line16isa—

行的需要，在罗山路站设置单岛四线的越行线形式；

bouttoputintooperation，itadoptstheusestheexpress／

在航头站、野生动物园站、浦东火车站站设置双岛四

slowoperationmodelwithstationovertakinglinedesign，

thismodelwillshortenthepassenger’Straveltimeanden—线的越行线形式；在临港新城北站设停车线，为一岛

hancethelevelofservice．Butthismodelal