上海轨道交通2号线广兰路站列车自动调整系统调整方案分析.docxVIP

下载本文档

0
0
约7.83千字
约 10页
2025-12-05 发布于浙江
举报
版权申诉

上海轨道交通2号线广兰路站列车自动调整系统调整方案分析.docx

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

研城市轨道交通究 2017年

研

上海轨道交通2号线广兰路站列车自动调整系统调整方案分析

张悦峰（上海地铁维护保障有限公司通号分公司，200003，上海//工程师）

摘要上海轨道交通2号线采用分段运营模式，广兰路站 handlingsuchcomplicatedturn-backmode,whichresultedin

以东为4节编组列车运营，以西为8节编组列车运营。在早晚高峰期间，广兰路下行站台调整为4节编组列车折返及8节编组列车通过的交替运营模式。由于原有的列车自动调整系统无法满足如此复杂的折返运营模式，故导致广兰路站下行站台产生了进路触发“慢”、列车晚点到达唐镇上行站台等问题。通过分析广兰路站的复杂站型以及列车自动调整系统中进路触发机制，针对进路触发机制中相关参数、发

车表示器点亮时间和区间运行时分进行了优化，有效解决

someproblemssuchaslaterequestedroutephenomenoninthedownrunplatformortrains′laterarrivingtoTangzhenStation.ByanalyzingthecomplexplatformofGuanglanRdStationandtheroutetriggermechanisminvehicleregulationsystem,theroutetriggerparameter，DTI(departureindicator)lightenedtimeandintersectionrunningtimeareoptimized.Accordingly，theaforementionedproblemsareeffectivelysolved,thenormal

operationofShanghaimetroLine2hasbeenensured.

了广兰路站的相关问题，确保了上海轨道交通2号线的正 Keywords Shanghairailtransitline2；subsectionopera-常运营。 tion；trainregulation；routetrigger

关键词上海轨道交通2号线；分段运营；列车自动调整； Author′saddress CommunicationandSignalingBranch,进路触发 ShanghaiMetroMaintenanceSupportCo.，Ltd.，200003，中国分类号U284.44 Shanghai，China

DOI：10.16037/j.1007-869x.2017.S1.008

AnalysisofTrainRegulationSystemAppliedtoGuanglan

RoadStationPlanonShanghaiRailTransitLine2ZHANGYuefeng

Abstract ThesubsectionoperationmodeisadoptedbyShanghaimetroLine2，4carmarshallingtrainiscirculatedtotheeastfromGuanglanRoadStationwhile8carmarshallingtothewest.Duringthemorningandeveningrushhours,theal-ternateoperationmodeof4carturningbackand8carpassingisadjustedinthedownrunplatformofGuanglanRdStation.

Sincetheoriginalvehicleregulationsystemisincapableof

上海轨道交通2号线采用分段运营模式，分段双向折返点设在广兰路站，广兰路站以东为4节车辆编组运营，以西为8节车辆编组运营。分段运营模式使得东、西段互相制约，广兰路站换乘压力很大，工作日早高峰站内客流对冲现象非常严重，同时给进出浦东国际机场的乘客带来不便。如图1所示，在早晚高峰期间，2号线采取8节车辆编组列车分别在广兰路站和创新中路站折返，广兰