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四川水泥2024年第4期
208
SICHUANSHUINI
现浇箱梁支架类型选择及其成本分析
宁强
（中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司，四川成都610500）
摘要：临时结构支撑采用支架施工是现浇箱梁的主要施工方案，而现浇箱梁支架类型较为多样，从经济性
角度选择合理支架类型显得尤为重要。依托昭通大永高速黄华互通立交，进行在同条件下选择不同支架类型的
成本计算、分析与比较，通过对支架经济平衡高度的计算，进而确定成本较低的支架类型，为类似工程支架经济
性比选提供参考，为临时结构支撑的选型决策提供重要依据。
关键词：现浇箱梁；支架；成本分析
中图分类号：U442.1文献标识码：B文章编号：1007-6344（2024）04-0208-03
0引言斜杆选择：斜杆选择规格为900mm×500mm，900mm×
改革开放以来，高速公路建设取得迅猛发展，在高速1000mm，1200mm×500mm，1200mm×1000mm四种。
公路桥梁的上部结构设计中，广泛使用现浇箱梁，尤其在可调托选择：可调顶托和可调底座规格均为500mm，
互通立交桥梁的小半径匝道桥梁设计中更为常见。本文高度调节范围均为250mm。
依托昭通大永高速黄华互通立交实例对现浇箱梁支架类2.1.2盘扣式支架搭设
型进行选择，并分析其经济性。底、腹板及实腹段支架体系自上而下采用1.5cm竹胶
板+纵向10cm×10cm方木+横向工字钢（I10）+盘扣架
1工程概况（Φ60mm×3.2mm）+素混凝土垫层形式；翼缘板支架体系
大永高速黄华互通立交位于黄华镇西，主要为服务自上而下采用1.5cm竹胶板+纵向10cm×10cm方木+横向
黄华镇及附近乡镇上下行所设，互通立交中心桩号K59+工字钢（I10）+盘扣架（Φ60mm×3.2mm）+素混凝土垫层形
920.913,互通采用A型单喇叭。黄葛树大桥左幅为黄华式。具体布置形式及参数：
互通主线桥，共5联，跨径布置为3m×30m+6m×29.166m+（1）木方布置形式及参数：底腹板下方木中心间距
3m×30m+4m×30m=474.995m，顶宽12.5~27.851m，单箱30cm，翼缘板下方木中心间距30cm。
底宽8.5m，悬臂长度2m，梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，（2）盘扣架（Φ60mm×3.2mm）布置形式及参数：一般
腹板标准段厚0.45m，梁高1.8m，腹板纵向设置12-Φs15.2截面处两侧翼缘板下立杆间距为1.2m（横向）×0.9m（纵
类型预应力钢绞线，上部结构采用C50预应力混凝土现浇向），腹板下立杆间距为0.9m（横向）×0.9m（纵向），底板下
连续箱梁，梁底到基础高度范围为5~25m[1]。立杆间距为0.9m（横向）×0.9m（纵向）；横杆标准步距
[2]
1.5m；支架高度根据实际情况可以调整。
2支架类型选择与搭设底腹板加厚段截面处两侧翼缘板下立杆间距为1.2m
黄葛树大桥实际使用满堂支架、组合支架两种类型。（横向）×0.9m（纵向），腹板下立杆间距为0.9m（横向）×
2.1满堂支架型号选择及搭设方式
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