发动机基本术语及工作过程（课件）-《汽车构造与拆装（发动机）》同步教学（高教版）.pptxVIP

项目二发动机总体认知及工作过程

任务二发动机基本术语及工作过程

四冲程汽油机的工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程所组成。如图2-3所示单缸四冲程汽油机工作循环示意图。一、四冲程汽油机工作原理发动机基本术语及工作过程任务2图2-3单缸四行程发动机工作循环图

1.进气行程2.压缩行程3.做功行程4.排气行程一、四冲程汽油机工作原理任务2发动机基本术语及工作过程

1.进气行程进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K排气门关闭进气门开启活塞下行大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。任务2发动机基本术语及工作过程

2.压缩行程压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K。进气门关闭排气门关闭活塞上行PVra示功图大气压力线c上止点下止点任务2发动机基本术语及工作过程

3.做功行程作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。进气门关闭排气门关闭活塞下行PVra示功图cZb上止点下止点任务2发动机基本术语及工作过程

4.排气行程排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K进气门关闭排气门打开残余废气活塞上行PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点a任务2发动机基本术语及工作过程

四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也是由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。由于所使用燃料的性质不同，在可燃混合气的形成和着火方式上与汽油机有很大区别。单缸四冲程柴油机工作循环示意图，如图2-4所示。二、四冲程柴油机工作原理任务2发动机基本术语及工作过程图2-4单缸四行程柴油机工作循环图

进气行程不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。由于进气阻力比汽油机小，上一行程残留的废气温度也比汽油机低，进气行程终了的压力约为0.075MPa～0.095MPa，温度约为320K～350K。1.进气行程2.压缩行程压缩行程不同于汽油机的是压缩纯空气，由于柴油的压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3MPa～5MPa，温度可达800K～1000K。任务2发动机基本术语及工作过程

此行程与汽油机有很大差异，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油混合气便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。作功行程中，瞬时压力可达5MPa～10MPa，瞬时温度可达1800K～2200K，作功行程终了时压力约为0.2MPa～0.4MPa，温度约为1200K～1500K。3.作功行程4.排气行程此行程与汽油机基本相同。排气行程终了时的气缸压力约为0.105MPa～0.125MPa，温度约为800K～1000K。任务2发动机基本术语及工作过程

多缸四冲程发动机每一个汽缸工作循环都与单缸四冲程发动机相同，但各缸的作功行程并不同时进行，而是按一定顺序进行，各缸的作功间隔要尽量均衡，连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，V型发动机左右汽缸尽量交替作功，确保发动机工作的平衡性。四行冲发动机，曲轴每转两周,均为各缸轮流作功一次，发动机各缸的作功间隔角θ一致，θ＝720°/i，i为汽缸数。三、多缸四冲程发动机工作原理四冲程直列四缸发动机工作原理图表（作功顺序1-3-4-2）曲轴转角/（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0～180做功排气压缩进气180～360排气进气做功压缩360～540进气压缩排气做功540～720压缩做功进气排气缸数作功顺序四缸1-3-4-2或1-4-2-3六缸（直列）1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5六缸（V型）1-4-5-2-3-6（1缸右起）或1-6-5-4-3-2（1缸左起）任务2发动机基本术语及工作过程

聪聪在观看师傅检修车辆时，发现师傅旁边停放的工具上有各种各样、规格型号不一的工具，师傅告诉他：“每种工具都有它的用途和规范，只有正确地选用才能确保维修质量和生产安全”。聪聪听后很有感触，于是虚心向师傅请教汽车维修工具的名称与使用规范。【任务导入】在老师的指导下，以小组为单位，到4S店或实训车间的工具室对照实物，填写好任务单No1-3-1，完成对工具和量具的正确指认。【任务说明】任务2发动机基本术语及工作过程