7.1车架和车桥(课件）-《汽车构造与拆装（底盘）》同步教学（天津科学技术出版社）.pptxVIP

;学习目标;学习目标;;一、车架

（一）车架的作用

就像人的身体由骨架来支撑一样，汽车也必须有一幅骨架，这就是车架。除了普通轿车和部分大客车外，现代大多数汽车都有起着骨架作用的车架，它承担着两个重要的任务：一是作为支承连接汽车各总成零件的安装基体，承受车内外的各种静载荷，主要是汽车自身零部件的重量；二是在汽车极为复杂的行驶工况中，承受动载荷，包括行驶时所受的冲击、扭曲和惯性力等。

（二）车架的类型

现有的车架种类有边梁式、中梁式、综合式及承载式等。;1.边梁式车架

边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。边梁式车架根据汽车总体构造布置的需要，可制成前宽后窄，前窄后宽，前后等宽等形式，如图7-1-1所示。载重汽车大多采用前后等宽式，这是为了简化制造工艺，避免纵梁宽度转折处应力集中，提高车架的使用寿命。

边梁式车架的构造特点是便于安装车身（包括驾驶室、车厢及一些特种装备等）和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。因此被广泛采用在货车和大多数的特种汽车上。

;2.中梁式车架

中梁式车架主要由一根位于中央贯穿前后的纵梁和若干根横向悬伸托架组成，也称脊骨式车架。如图7-1-2所示，中梁的断面可做成管形或箱形，传动轴由中梁内孔通过。纵梁的前端做成叉形支架，用来安装发动机。主减速器壳固定在中梁的尾端。

中梁式车架质量轻、重心低、刚度和强度较大、行驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大，便于采用独立悬架系统，适用于闭式传动轴。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，维护不便。;

3.综合式车架

综合式车架综合了边梁式车架和中梁式车架的构造特点，如图7-1-3所示。纵梁前后段类似边梁式构造，用以安装发动机；中部采用中梁式构造，传动轴从中梁管内通过。;4.承载式车架

许多轿车和公共汽车没有单独的车架，而以车身代替车架，主要部件安装在车身上，称为承载式车身，如图7-1-4所示。这种构造的车身底板用纵梁和横梁进行加固，车身刚度较好，质量较轻，但制造要求高。;二、车桥

（一）车桥的概述

1.车桥的作用

车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安装汽车车轮。车架所承受的垂直载荷通过车桥传到车轮，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间各个方向的作用力及其所产生的弯矩和转矩。;2.车桥的分类

按照悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用，如图7-1-5（a）所示；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用，如图7-1-5（b）所示。

按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥4种类型，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。;（二）转向桥

转向桥利用其轴端起铰链作用的转向节，使车轮在一定的偏转角度范围内实现汽车的转向。它除了承受汽车上下颠簸产生的垂直载荷外，还承受驱动、制动和转弯行驶时产生的纵向力和横向力，以及这些力引起的力矩。由于转向桥大多位于汽车的前部，因此也常被称作前桥。转向桥主要由转向节、前梁、主销和轮毂等部分组成，如图7-1-6所示。;1.转向节

转向节是由上、下两叉和支承轮载的轴构成，两叉制有安装主销的同轴孔，孔内压入青铜套或尼龙衬套，在衬套上开有润滑油槽。转向节轴上存两道轴颈，内大外小，用来安装内外轮毂轴承，如图7-1-7所示。靠近两叉根部有呈方形的凸缘，其上的通孔用来固定制动底板。一般在左、右转向节的下叉上各有一个带键槽的锥孔，分别安装左右梯形臂，在左转向节的上叉上也有一个带键槽的锥孔，用以安装转向节臂。;2.前轴

前轴是由钢材锻造而成，一般采用工字形断面，两端略成方形，前轴中部向下回，两端向上翘起呈拳形，其中有通孔，主销插入孔内可将前轴与转向节铰接。如图7-1-8所示，前轴上平面有两处用以支承钢板弹簧的加宽面，其上钻有安装U形螺栓的通孔和钢板弹簧定位坑。;3.主销

主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮转向。常见的主销型式有实心圆柱形、空心圆柱形、圆锥形和阶梯形4种，主销中部一般都切有四槽（如图7-1-9所示），通过带螺纹的楔形销将主销固定在前轴主销孔内，使之不能转动。;4.轮毂

如图7-1-10所示，轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘，它通过内外两个圆锥滚柱轴承装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺母加以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在轮载外端装有端盖，以防止泥水和尘土浸入；内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑油进入制动器。;（三）转向驱动桥

转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半