发动机总体认知（课件）-《汽车构造与拆装（发动机）》同步教学（高教版）.pptxVIP

项目二发动机总体认知及工作过程

任务一发动机总体认知

发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。现代汽车发动机的结构形式很多，即使是同一类型的发动机，其具体构造也是多种多样的。汽油机通常由两大机构和五大系统组成，柴油机通常由两大机构和四大系统组成(无点火系统)。可以通过一些典型的汽车发动机的结构实例来分析发动机的总体构造，如图2-1所示。一、发动机总体构造发动机总体认知任务1图2-1发动机结构剖视图

发动机的机体组包括汽缸盖、汽缸体及油底壳。有的发动机将汽缸体分铸成上、下两部分，上部称为汽缸体，下部称为曲轴箱。机体组的功用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。汽缸盖和汽缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温高压的机件。在进行结构分析时，常把机体组列入曲柄连杆机构。1.机体组2.曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。其功用是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力。发动机总体认知任务1

配气机构包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴以及凸轮轴定时带轮(由曲轴定时带轮驱动)等。其功用是使可燃混合气及时充入汽缸并及时从汽缸排出废气。3.配气机构发动机总体认知任务1

4.燃料供给系统根据发动机使用的燃料不同，燃料供给系统分为汽油发动机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统。电控汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分构成，主要元件包括空气滤清器、空气流量计、进气管、节气门体总成、进气歧管、油箱、电动油泵、燃油分配管、喷油器和发动机控制单元（即ECU）等；系统的作用是为发动机提供计量过的新鲜空气，并根据发动机工况空燃比的需求，供给可燃混合气燃烧所需的燃油量。发动机总体认知任务1

点火系统可分为传统点火系统和微机控制的点火系统（即：电控点火系统）；目前汽车发动机广泛应用的是电控点火系统，主要包括电源（蓄电池和发电机）、点火开关、ECU、点火控制器、点火线圈、以及高压线、火花塞等。点火系统的功用是按规定时刻向汽缸内提供电火花以点燃汽缸中的可燃混合气。5.点火系统冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇、分水管、汽缸体以及汽缸盖里铸出的空腔——水套等。功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。6.冷却系统发动机总体认知任务1

润滑系统包括机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。功用是将润滑油供给做相对运动的零件，以减小它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。7.润滑系统8.起动系统起动系统一般由蓄电池、起动机、起动继电器、起动开关等组成.功用是使静止的发动机启动并转入自行运转状态。发动机总体认知任务1

二、发动机工作原理（一）发动机的基本术语发动机的基本术语是指与发动机工作、结构相关的常用专门用语，如图2-2所示。（6）燃烧室容积Vc。（7）气缸总容积Va。（8）发动机排量VL。（9）压缩比ε。(10)工作循环（1）上止点TDC。（2）下止点BDC。（3）活塞行程S。（4）曲柄半径R。（5）气缸工作容积Vh。发动机总体认知任务1图2-2发动机的基本术语位置图

压缩比用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。现代汽油发动机压缩比为9～12；柴油发动机压缩比较发动机排量是一个非常重要的特征参数，轿车就是以发动机排量大小来进行分级。1.排量轿车分级微型普通级中级中高级高级排量VL（L）≤1.0＞1.0～1.6；＞1.6～2.5＞2.5～4.0＞4.0压缩比用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。现代汽油发动机压缩比为9～12；柴油发动机压缩比较柴油发动机压缩比较高，为16～22。压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比，用ε表示。2.压缩比发动机总体认知任务1

压缩比用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。现代汽油发动机压缩比为9～12；柴油发动机压缩比较发动机总体认知任务1

压缩比用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。现代汽油发动机压缩比为9～12；柴油发动机压缩比较发动机总体认知任务1

压缩比用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。现代汽油发动机压缩比为9～12；柴油发动机压缩比较(1)上止点：活塞顶部离曲轴回转中心最远处.(2)下止点:活塞顶部离曲轴回转中心最近处.(3)活塞行程S:活塞在上、下止点间的运行距离.(4)曲柄半径R:曲轴旋转中心至曲柄销中心的距离发动机总体认知任务1

压缩比用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。现代汽油发动机压缩比为9～12；柴油发动机压缩比较(