平飞、上升和下降课件.pptVIP

結論：水準氣流不影響飛機的上升率。順風使地速增加，上升角減小。逆風使地速減小，上升角增大。上升氣流使上升率增加，上升角增加。下沉氣流使上升率減小，上升角減小。風（穩定風場）對上升性能的影響第五章第頁*5.3.3飛機上升操縱原理以帶杆後飛機上升角的變化特點，將上升速度分為兩個範圍。上升兩個速度範圍的劃分第五章第頁*活塞螺旋槳飛機，以Vmp為界(實質是以△Pmax對應速度為界)，將上升速度分為兩個範圍。大於Vmp為第一範圍：帶杆飛機姿態變高，速度減小，上升角增加。小於Vmp為第二範圍：帶杆飛機姿態變高，速度減小，但上升角減小，不符合正常操縱習慣。帶杆上升時，應特別注意空速表指示讀數是否小於陡升速度。上升兩個速度範圍的劃分第五章第頁*只帶杆：帶杆後升力增大，飛機轉入上升；同時，阻力增大，加上重力在航跡方向的分力，使飛機在上升的過程中開始減速。最終穩定時的上升角取決於帶杆量的大小，穩定後P-D=Wsinθ，因此，只帶杆，飛機以較小的速度上升。飛機由平飛轉上升的操縱第五章第頁*只帶杆上升飛機穩定後速度會減小第五章第頁*只加油門：加油門後飛機開始加速，隨著速度增加，升力增大，飛機轉入上升；同時，阻力