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飞行部考试试题_问卷星

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.关于飞机升力的产生原理，以下描述正确的是：

A.升力仅由机翼上表面气流加速产生的低压区提供

B.升力是机翼上下表面压力差的垂直分量

C.当迎角超过临界迎角时，升力系数会急剧增加

D.低速飞行时，升力主要由机翼后缘涡流提供

2.在标准大气条件下，海拔高度3000米处的气温约为：

A.-5℃

B.-10℃

C.-15℃

D.-20℃

3.某型飞机起飞滑跑时，若发动机推力突然减小20%，其他条件不变，滑跑距离将：

A.缩短约10%

B.延长约20%

C.延长约40%

D.无显著变化

4.进近阶段遇到中度颠簸时，正确的处置措施是：

A.保持当前推力，严格按自动驾驶仪指令飞行

B.断开自动驾驶，手动保持飞行姿态，适当减小推力

C.立即爬升到更高高度脱离颠簸层

D.增大迎角以增加升力，抵消颠簸影响

5.根据《中国民用航空飞行规则》，昼间目视飞行时，航空器与云的水平距离不得小于：

A.500米

B.1000米

C.1500米

D.2000米

6.某飞机在FL350高度（气压高度35000英尺）巡航，外界温度-55℃，此时真实高度与气压高度的关系是：

A.真实高度高于气压高度

B.真实高度低于气压高度

C.两者相等

D.无法判断

7.当自动驾驶仪处于“高度保持”模式时，若飞行员未干预，飞机遭遇上升气流导致高度增加200英尺，自动驾驶仪会：

A.保持俯仰角不变，通过增大推力维持高度

B.减小俯仰角，使飞机下降至原高度

C.增大俯仰角，使飞机加速爬升

D.断开模式并触发警告

8.对于双发飞机的一发失效应急程序，以下说法错误的是：

A.应立即收上襟翼至最佳爬升构型

B.需保持最佳单发起飞爬升速度（V2+10）

C.方向舵需向工作发动机一侧偏转以平衡力矩

D.若失效发动机出现反推未收上，应优先完成记忆项目

9.机场跑道摩擦系数低于0.3时，着陆滑跑的主要风险是：

A.方向舵操纵失效

B.刹车效率显著降低，滑跑距离延长

C.升力系数急剧下降导致提前接地

D.轮胎爆胎概率增加

10.某航班计划使用RNAV-RNP1.0进近程序，机组需确认飞机具备的关键设备是：

A.惯性导航系统（INS）

B.全球定位系统（GPS）与飞行管理系统（FMS）交联

C.气象雷达与地形提示警告系统（TAWS）

D.自动油门与自动驾驶仪耦合功能

11.当飞机在结冰条件下飞行时，积冰对飞行性能的影响不包括：

A.机翼前缘积冰导致临界迎角减小

B.水平尾翼积冰可能引发俯仰操纵失效

C.空速管堵塞会导致空速指示错误

D.发动机进气道积冰会增加推力输出

12.根据CCAR-121部，商业运输飞行员年度熟练检查中，必须包含的科目是：

A.复杂气象条件下的仪表进近

B.单发失效时的应急程序

C.发动机空中启动

D.特情下的机组资源管理（CRM）

13.某飞机以马赫数0.82在FL330巡航，外界温度-54℃，此时真空速（TAS）约为：

（已知：TAS=马赫数×音速，音速=38.94×√(273+温度)）

A.485节

B.512节

C.540节

D.568节

14.进近灯光系统中，跑道入口灯的颜色为：

A.白色

B.绿色

C.红色

D.黄色

15.当飞机遭遇风切变时，最有效的识别方法是：

A.观察空速表短时间内剧烈波动

B.注意到高度表指示与垂直速度表矛盾

C.自动驾驶仪频繁调整俯仰角

D.以上均是

16.对于高原机场（海拔2438米以上）运行，以下准备措施错误的是：

A.需使用修正后的起飞重量限制（考虑密度高度）

B.检查发动机启动系统在低气压环境下的可靠性

C.增大进近下降梯度至6°以缩短接地距离

D.确认刹车冷却系统性能满足高能量刹车需求

17.某航班执行跨洋飞行（ETOPS180分钟），机组需携带的特殊文件是：

A.ETOPS运行规范批准书

B.最低设备清单（MEL）

C.航路天气雷达回波图

D.客舱应急设备检查单

18.当飞机货舱烟雾探测器触发时，机组应首先执行的动作是：

A.使用手持灭火器进入货舱灭火

B.启动货舱灭火系统（释放HALON）

C.下降至10000英尺以下并准备紧急着陆