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飞行心理测试考试题库及答案

情景模拟题（共10题）

1.你作为机长执行北京-上海航班，巡航高度10000米时，自动驾驶突然断开，飞机开始轻微左偏。此时副驾驶报告“姿态正常，手动接管可行”，客舱广播中传来乘客尖叫。你的第一反应是？

A.立即手动接管操纵杆，快速修正航向，同时通过内话系统说“大家保持冷静，正在恢复稳定”

B.先观察仪表数据（空速、高度、航向），确认偏离幅度，对副驾驶说“你监控仪表，我来接管”，3秒后通过内话安抚乘客

C.先按检查单步骤操作，确认自动驾驶断开原因，同时让乘务长报告客舱情况，再决定是否手动接管

D.对副驾驶喊“快帮我看哪边偏了”，一边调整操纵杆一边小声抱怨“今天怎么这么背”

答案及解析：

最优选项B。考察应急决策的“观察-判断-行动”流程。飞行中突发故障时，飞行员需优先获取关键信息（仪表数据），避免因情绪主导而盲目操作（排除A）；检查单虽重要，但自动驾驶断开属常见故障，需快速响应（排除C）；D选项暴露情绪失控和协作低效，不符合机组资源管理（CRM）原则。

评分标准：A（2分）、B（3分）、C（1分）、D（0分）

2.执行夜间进近时，塔台突然通知跑道25号关闭，需立即改降36号跑道（方向相反）。此时你发现油量仅够20分钟飞行，副驾驶提示“可能需要申请优先落地”。你的选择是？

A.立即向管制员报告“油量紧急，请求36号跑道优先落地”，同时调整航向

B.先计算改航后的油量消耗，确认剩余油量是否支持复飞，再向管制说明“当前油量2吨，预计15分钟后落地，请求优先”

C.让副驾驶计算油量，自己按标准程序联系管制“收到，准备改航36号跑道”，不主动提及油量

D.对副驾驶说“先别慌，按正常程序来”，继续按原计划下降，5分钟后发现油量不足再紧急申请

答案及解析：

最优选项B。考察风险评估与信息传递的准确性。油量警告需量化说明（“2吨”“15分钟”），避免模糊表述（排除A）；隐藏关键信息（油量）可能导致管制误判（排除C）；拖延处理会增加风险（排除D）。B选项体现“数据支撑决策”的专业思维。

评分标准：A（2分）、B（3分）、C（1分）、D（0分）

行为倾向题（共10题）

3.你在地面准备阶段核对飞行计划时，发现副驾驶计算的备降油量比手册标准少500公斤。你的处理方式是？

A.直接在计划上修改，对副驾驶说“按手册来，别省这点油”

B.指着手册条目问：“这里规定备降油量是落地油量加30分钟，你算的是加20分钟？”等待副驾驶回应后共同修正

C.心里觉得副驾驶不严谨，但怕影响合作氛围，自己默默补上500公斤，不提及

D.大声说“你怎么连备降油都算错？上个月培训没听吗？”然后自己重新计算

答案及解析：

最优选项B。考察建设性沟通能力。A选项虽正确但缺乏引导（可能打击同事积极性）；C选项掩盖问题，违反“差错必纠”原则；D选项属于指责性沟通，破坏团队信任；B通过提问引导对方自查，符合CRM中的“询问-确认”模式。

评分标准：A（2分）、B（3分）、C（1分）、D（0分）

4.完成一次高难度盲降后，签派员发来信息：“刚才最后进近时，你下降率比标准多了200英尺/分钟，下次注意。”你的反应是？

A.回复“当时侧风15节，为保持航向不得不调整下降率，属于合理偏差”

B.查看飞参数据确认，回复“感谢提醒，已分析原因，后续会注意侧风影响下的速率控制”

C.认为签派员“挑刺”，直接忽略信息，继续准备下一班

D.对机组说“签派又不懂实际飞行，别理他”

答案及解析：

最优选项B。考察反馈接受与改进意识。A选项强调客观原因，可能弱化改进意愿；C、D暴露抵触情绪，不利于持续安全；B通过数据验证+积极回应，体现“安全文化”中的“学习型心态”。

评分标准：A（2分）、B（3分）、C（1分）、D（0分）

认知能力题（共10题）

5.飞行中需同时关注以下信息：①空速表（当前280节）；②高度表（9500米→目标10000米）；③通讯面板（等待塔台频率切换）；④发动机参数（N1=85%→正常范围80-90%）。你会优先处理哪项？

A.先完成高度爬升（②），再确认空速（①）

B.先检查发动机参数（④）是否在正常范围

C.立即切换通讯频率（③），避免通讯中断

D.同时调整高度和空速（①+②），用余光扫发动机参数（④）

答案及解析：

最优选项A。考察多任务优先级判断。飞行中“高度、速度”是核心飞行参数（直接影响安全），需优先保证（排除B、C）；同时处理两项任务易分散注意力（排除D）。A选项符合“先稳定飞行状态，再处理次要任务”的原则。

评分标准：A（3分