地铁运行诱发隧道下穿建筑物的振动响应分析及减振研究.pdfVIP

浙江大学硕士学位论文摘要

际工程的钢弹簧浮置板设计中，建议将板密度、弹簧刚度和阻尼分别控制在

2500～3000Iqg／】【n3、5．3—6．5心岫、85～100ld呵‘s／m范围内。

(4)基于正交试验设计原理，研究钢弹簧隔振器疲劳损伤对地铁振动的影响

程度。结果表明，当弹簧刚度衰减超过40％，损伤数量大于2个时，浮置板竖向

位移变化非常明显，位移会增加20‰30％，超过规范限值，且板端部、双侧弹

簧受损会比板中部、单侧受损时的位移变化幅值增大约8％。隔振器损伤对周边

环境振动的影响较小，隧道和建筑物的振动变化幅值均不超过10％，其中损伤位

置对幅值影响程度相对最大。实际工程中，应重点关注端部隔振器，避免双侧同

时受损，可通过监测浮置板位移变化来预判隔振器性能。

关键词：地铁振动；钢弹簧浮置板；建筑物响应特性：有限元分析；现场实测

III

浙江大学硕士学位论文Abslnlct

ABSTRACT

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