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高边坡工程治理施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本高边坡工程位于XX省XX市XX区，为XX公路改扩建项目的重要组成部分，路线全长12.5km，其中K3+200-K3+800段穿越山体，形成长约600m、最大高度78m的高边坡。该边坡原始地形坡度35°-50°，表层覆盖第四系坡积粉质黏土，厚度3-8m，下伏侏罗系砂岩、泥岩互层，岩层产状倾向线路，倾角15°-25°，存在潜在顺层滑动风险。由于项目工期紧、地质条件复杂，边坡稳定性直接关系到公路施工安全及后期运营安全，需采取系统性治理措施。

1.2工程位置与地质条件

边坡地处亚热带季风气候区，年降水量1200-1500mm，雨季集中在5-9月，地下水类型为基岩裂隙水，水位埋深5-12m，受大气降水补给影响显著。地质勘察显示，边坡岩体节理裂隙发育，以陡倾角节理为主，间距0.5-2.0m，岩体完整性等级为较破碎-破碎，局部存在危岩体，体积5-30m3。地震动峰值加速度0.1g，抗震设防烈度为Ⅶ度。

1.3边坡特征

边坡整体呈折线型，分为三级台阶，每级台阶高度15-20m，平台宽度2-4m，坡面倾角45°-65°。一级边坡为切向坡，岩层走向与边坡走向夹角30°，存在顺层滑动趋势；二级、三级边坡为反向坡，但受节理切割，易发生楔形体破坏。坡面植被覆盖率约40%，以灌木、乔木为主，局部存在表层溜塌现象，已影响施工便道通行。

1.4工程目标

本工程治理目标为：通过边坡加固、截排水、坡面防护等措施，确保边坡在施工期及运营期的稳定性，设计使用年限50年，稳定性系数不小于1.3（工况Ⅰ）和不小于1.15（工况Ⅱ）；消除危岩体及表层溜塌隐患，保障公路施工及运营安全，同时兼顾生态恢复，实现边坡与周边环境协调。

二、治理方案设计

2.1治理原则

2.1.1安全优先原则

治理方案以消除边坡失稳风险为核心，确保施工期及运营期整体稳定性。针对顺层滑动趋势，采用锚索加固与坡面防护结合；对楔形体破坏风险，设置主动防护网与局部锚杆加固。所有设计参数均通过极限平衡法和数值模拟验证，安全系数满足规范要求。

2.1.2动态设计原则

基于地质勘察数据建立三维地质模型，结合施工期揭露的实际情况动态调整方案。例如，当一级边坡开挖后若发现岩体破碎程度加剧，需加密锚索间距并增设钢筋混凝土格构梁。

2.1.3生态协调原则

坡面防护兼顾植被恢复，采用生态袋植草与客喷植生技术，避免全封闭式混凝土护坡。截排水系统采用植草沟替代传统排水沟，减少对自然水系的阻断。

2.2坡面防护体系

2.2.1坡面修整与危岩清除

施工前对坡面进行分级削坡，一级边坡按1:0.75坡率修整，二级、三级边坡按1:1坡率修整。对体积大于5m3的危岩体采用机械破碎后清运，小型危岩体采用凿岩机清除。坡面清理后采用高压水枪冲洗，确保基面无浮土。

2.2.2主动防护网系统

在二级、三级边坡铺设SPCC-050型钢丝绳网，网孔尺寸50mm×50mm，钢丝直径3mm。锚杆采用φ22螺纹钢，长度3-4m，间距2.5m×2.5m呈梅花形布置。网片通过张拉绳与锚杆连接，形成整体覆盖层，有效防治落石。

2.2.3生态防护措施

坡面铺设三维植被网，网下喷播混合草籽（狗牙根+紫花苜蓿），覆盖无纺土工布保墒。在坡脚设置生态袋挡墙，袋内装填种植土与草籽，高度1.2m，既固脚又绿化。

2.3边坡加固措施

2.3.1预应力锚索加固

一级边坡设置4排预应力锚索，间距3m×3m，锚索孔径φ130mm，倾角15°。锚固段进入中风化砂岩不小于8m，采用6φ15.2高强度钢绞线，设计张拉力500kN。张拉分三级进行，每级持荷5分钟，最终锁定荷载为设计值的110%。

2.3.2锚杆框架梁

在二级边坡设置φ32砂浆锚杆，长度6m，间距2m×2m。锚杆端部连接现浇C30钢筋混凝土格构梁，梁截面300mm×300mm，节点处设置φ150mm排水孔。框架梁内填充生态袋，形成植被生长空间。

2.3.3局部混凝土挡墙

在坡脚溜塌严重段设置重力式挡墙，墙高4m，顶宽1.5m，底宽3m。墙身每2m设置φ100mmPVC泄水孔，墙背铺设土工布反滤层。墙顶设置栏杆，高度1.2m，保障施工安全。

2.4排水系统设计

2.4.1坡顶截水沟

在边坡顶部外5m处设置梯形截水沟，沟底宽0.8m，深1.0m，采用M7.5浆砌片石砌筑。沟底纵坡不小于0.5%，每20m设置一道伸缩缝，缝内填塞沥青麻絮。

2.4.2坡面排水孔

在格构梁节点处设置仰斜排水孔，孔径φ100mm，长度10-15m，仰角5°-10°。孔内填充透水软管，外包无纺布，有效排泄坡体内裂隙水。

2.4.3坡底排水系统

坡脚设置矩形排水沟，沟底宽1.2m，深1.5m，采用C25混凝土现浇。与既有公路边沟顺接，确保雨水快速排出。在挡墙