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城市道路工程监理实施细则

城市道路工程监理工作是保障工程质量、进度、安全及投资控制的关键环节，需贯穿施工准备、实施至竣工验收全过程。监理机构应依据相关规范标准与合同要求，通过科学组织、严格管控，确保工程符合设计意图与使用功能。

工程涉及区域为城市核心区，西起XX路，东至XX桥，全长3.2公里，为城市次干路，设计时速40公里/小时，双向四车道。道路红线宽度30米，包含机动车道、非机动车道、人行道及绿化带。主要建设内容包括：路基土方工程（挖方12万立方米、填方8万立方米）、水泥稳定碎石基层（厚36厘米，分两层施工）、沥青混凝土面层（厚10厘米，分AC-20下面层与AC-13上面层）、雨污水管网（DN300-DN1200钢筋混凝土管，总长5.8公里）、交通标志标线及照明工程。工程需协调既有地下管线（电力、通信、燃气）保护，施工期间需分段导行交通，减少对周边居民及企事业单位影响。

监理工作依据包括《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）等国家及行业标准；经审批的施工图纸、设计变更单；建设单位与施工单位签订的施工合同；监理合同及相关会议纪要、联系单。

监理工作目标明确：质量目标为各分部分项工程验收合格率100%，主控项目检验批一次性验收通过率≥95%，争创市级优质工程；进度目标为严格按合同工期（240日历天）完成，关键节点（如管网贯通、基层完成、面层摊铺）偏差不超过5天；投资目标为控制在施工图预算范围内，变更签证核减率≥15%；安全目标为杜绝死亡及以上事故，重伤率≤0.1‰，文明施工达标率100%。

监理机构设总监理工程师1名，全面负责项目协调与决策；下设道路、排水、安全3名专业监理工程师，分别负责对应专业的技术审核与过程控制；配置4名监理员，承担现场巡视、平行检验及资料记录。总监理工程师每周组织召开监理例会，专业工程师每日填写监理日志，关键工序实行24小时值班制度。

施工准备阶段，监理重点审查施工单位资质、项目经理及特种作业人员资格，核查施工组织设计及专项方案（如交通导改、深基坑支护、管线保护）的针对性与可操作性，尤其需重点审核路基回填材料击实试验、沥青混凝土配合比设计、雨污水管闭水试验方案。同时，复核测量控制点（导线点、水准点）闭合精度，检查施工机械（压路机、摊铺机、挖掘机）性能及标定证书，监督现场材料（水泥、沥青、管材）按规范取样送检，不合格材料严禁进场。

施工阶段质量控制分事前、事中和事后三环节。事前控制中，对路基清表工序，要求清除腐殖土、树根等杂物，厚度不小于30厘米，原状土承载力不足时（地基回弹模量＜20MPa）需换填级配碎石。填方路段严格执行“分层填筑、分层碾压”，松铺厚度≤30厘米，含水率控制在最佳含水率±2%范围内，采用20吨以上振动压路机，先静压后振压（振压6-8遍），每500平方米检测1组压实度（灌砂法），路床顶面压实度≥95%（重型击实标准）。

基层施工前，需对路基进行交验，表面平整无轮迹，高程偏差±10毫米。水泥稳定碎石采用厂拌法生产，监理全程监督配合比（水泥用量5.5%，碎石级配符合S2级配要求），检查运输车辆覆盖保温措施（冬季运输时间≤1.5小时）。摊铺时采用两台摊铺机梯队作业，重叠10-20厘米，松铺系数1.25-1.30，碾压顺序为初压（钢轮静压2遍）、复压（胶轮碾压4遍）、终压（钢轮静压2遍），碾压完成后立即覆盖土工布养生（7天，保持湿润），养生期间禁止车辆通行。

沥青面层施工前，需对基层表面浮灰进行清扫，喷洒透层油（PC-2乳化沥青，用量0.7-1.5L/㎡），桥面及搭板部位喷洒粘层油（PCR乳化沥青，用量0.3-0.6L/㎡）。沥青混凝土采用SBS改性沥青（PG76-22），下面层AC-20目标空隙率4-6%，上面层AC-13目标空隙率3-5%。监理重点控制摊铺温度（改性沥青不低于160℃）、碾压温度（初压≥150℃，终压≥90℃），碾压段落长度控制在30-50米，避免推移、拥包等缺陷。每5000㎡检测1次沥青含量及矿料级配（抽提试验），钻芯法检测压实度（≥98%）及厚度（偏差-5至+10毫米）。

排水工程中，雨污水管沟槽开挖前需人工探沟确认管线位置，机械开挖预留20厘米保护层由人工清底，槽底高程偏差±20毫米，宽度不小于设计值。管道基础采用180°混凝土基础（C20，厚20厘米），平口管接口采用钢丝网水泥砂浆抹带（宽20厘米，厚2.5厘米），承插管接口橡胶圈需无变形，安装时检查插入深度（标记线外露≤5毫米）。闭水试验在管道回填前进行，试验段长度≤1000米，水头高于管顶2米，观测30分钟渗水量（钢筋混凝土管≤2.0L/(m·min)）。