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混合稀土对镁合金氧化行为的影响及阻燃机理探究

一、绪论

1.1研究背景

镁合金作为目前最轻的金属结构材料之一，因其密度小（约为1.8g/cm3）、比强度和比刚度高、减震性好、电磁屏蔽性能优良以及易回收等一系列优点，在航空航天、汽车制造、电子通讯等众多领域展现出了巨大的应用潜力。在航空航天领域，使用镁合金可有效减轻飞行器的重量，提高燃油效率和飞行性能；在汽车工业中，镁合金的应用有助于实现汽车轻量化，降低能耗和尾气排放，同时提升车辆的操控性能；在3C产品领域，镁合金能够满足产品对轻薄化、高性能以及良好外观质感的需求。

然而，镁合金的化学活性较高，在使用过程中极易发生氧化，这严重限制了其广泛应用。在熔炼过程中，当温度高于650℃时，镁合金与氧气的反应速率会急剧增加，一遇氧便会发生激烈的氧化燃烧，不仅会造成大量的金属烧损，增加生产成本，还可能引发安全事故。在实际服役环境中，如潮湿的空气、含有腐蚀性介质的环境中，镁合金表面会迅速形成疏松多孔的氧化膜，这层氧化膜无法有效阻止氧气和其他腐蚀性介质的进一步侵入，导致镁合金基体不断被腐蚀，从而降低其力学性能和使用寿命。因此，如何提高镁合金的抗氧化性能，成为了推动镁合金广泛应用的关键问题之一。

1.2镁合金氧化问题及现状

镁合金易氧化燃烧的主要原因在于其自身的化学性质。镁的标准电极电位很低（-2.37V），化学活性极高，与氧具有很强的亲和力。当镁合金暴露在空气中时，会迅速与氧气发生化学反应，在表面形成一层氧化镁（MgO）薄膜。然而，MgO的致密度系数仅为0.79，这使得生成的氧化膜疏松多孔，无法紧密覆盖在镁合金表面，从而不能有效阻止氧气与镁合金基体的进一步接触，导致氧化反应持续进行。随着温度的升高，镁合金的氧化速率会显著加快，当温度超过650℃时，氧化反应会变得极为剧烈，甚至引发燃烧现象。

目前，在镁合金的生产过程中，常用的阻燃方法主要包括熔剂保护法、气体保护法和合金化阻燃法。熔剂保护法是通过在镁合金熔体表面覆盖一层熔剂，隔绝空气与镁合金的接触，从而达到阻燃的目的。这种方法的优点是阻燃效果较好，但缺点也较为明显，熔剂会产生大量的废渣，容易造成环境污染，并且熔剂夹杂在镁合金中会影响其性能。气体保护法是向镁合金熔炼环境中通入保护性气体，如SF6、Ar等，在熔体表面形成一层保护膜，阻止氧气的侵入。该方法操作相对简单，但SF6气体是一种强温室气体，对环境会造成较大的危害，且成本较高。合金化阻燃法是通过向镁合金中添加一些合金元素，如Ca、Be、RE（稀土元素）等，使合金在熔炼和使用过程中能够在表面形成致密的氧化膜，从而提高其阻燃性能。这种方法从合金内部改善性能，具有环保、长效等优点，受到了广泛的关注。然而，目前对于合金化阻燃法的研究还存在一些不足之处，不同合金元素的作用机制尚未完全明确，添加量的优化也有待进一步研究，以在提高阻燃性能的同时，确保镁合金的其他性能不受负面影响。

1.3研究目的与意义

本研究旨在深入探究混合稀土对镁合金氧化行为的影响，揭示其作用机制，为开发具有优异抗氧化性能的新型镁合金提供理论依据和技术支持。从理论层面来看，目前关于混合稀土在镁合金中的作用机制尚未完全清晰，尤其是在氧化行为方面的研究还存在许多空白。通过本研究，可以系统地研究混合稀土元素在镁合金氧化过程中的作用，包括对氧化膜的结构、成分、生长机制以及保护性能的影响，从而丰富和完善镁合金氧化行为的理论体系，为进一步优化镁合金的性能提供理论指导。

从实际应用角度出发，开发具有良好抗氧化性能的镁合金对于推动其在各个领域的广泛应用具有重要意义。在航空航天领域，提高镁合金的抗氧化性能可以延长飞行器零部件的使用寿命，降低维护成本，提高飞行安全性；在汽车工业中，能够减少汽车零部件的腐蚀损坏，提高汽车的耐久性和可靠性，促进汽车轻量化进程，降低能源消耗和尾气排放；在电子通讯领域，可以保证3C产品的外观质量和性能稳定性，延长产品的使用寿命。此外，本研究成果还有助于推动镁合金产业的发展，提高我国在镁合金材料领域的技术水平和国际竞争力，创造显著的经济效益和社会效益。

1.4研究内容与方法

本研究主要围绕以下几个方面展开：首先，研究不同含量的混合稀土添加到镁合金中后，对其在不同温度和气氛条件下的氧化行为的影响。通过控制变量法，精确调整混合稀土的添加量，设置不同的氧化温度和气氛环境，利用热重分析（TGA）、X射线衍射（XRD）、扫描电子显微镜（SEM）等分析测试手段，系统地研究氧化过程中质量变化、氧化膜的物相组成、微观结构等特征，从而全面掌握混合稀土对镁合金氧化行为的影响规律。

其次，探究混合稀土对镁合金阻燃性能的影响。通过测定镁合金的起燃温度、燃烧速率等参数，评估混合