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质子交换膜燃料电池（PEMFC）发展概述

质子交换膜燃料电池作为清洁能源是目前众多新能源课题研究中的焦点之一，其种类也是多种多样。最受关注的研究领域主要是氢气燃料电池与直接甲醇式燃料电池，前者的燃料是气态的氢气，后者的燃料是液态的甲醇水溶液。两者相比较而言后者的来源更为广泛，容易储存，并且危险性较低，因此被受关注[5]。

1.1工作原理

质子交换膜燃料电池从原理上说，质子交换膜的放电过程即是电解水的逆反应。在燃料电池的阳极发生氢气、甲醇或乙醇等燃料作为还原剂失去电子而被氧化的过程，在此过程中失去的电子通过外电路转移至电池阴极。在燃料电池的阴极，以氧气作为氧化剂得到电子后，与通过质子交换膜传导至阴极的质子结合，生成产物水，形成电能供应用电器工作。具体反应式见表1.2。

膜电极（MEA）主要由三部分组成，最中间的为质子交换膜，与质子交换膜直接接触并夹在膜两边的是附着在碳纤维纸上以贵金属为催化剂的催化层（CL），再向外是必要的气体扩散层（GD）[6]。燃料电池的原理结构如图1.1所示。因电子在外电路中的传输速度很快，这就使得质子交换膜的质子传导速度成为了主要限制质子交换膜燃料电池性能的关键因素。因此对于开发高质子传导率且性质稳定的质子交换膜对于这类燃料电池具有深远意义。

1.2特点及优势

质子交换膜燃料电池作为备受关注的清洁能源之一，其拥有着得天独厚的优势。质子交换膜燃料电池在放电过程中不会产生污染，产物清洁，符合构建环境友好型社会的价值理念，这是其他产能装置不可匹及的。因其发电单元模块化，安全性高，这就保证了其在组装和维修过程的便捷性。并且在运行过程中也不会产生任何噪音，因此被广泛应用于许多领域[7]。燃料电池电能的产生过程不涉及燃料的燃烧，因此相较于传统的内燃机，就减少了热量的损失进而能量的转化效率也进一步提高。相较于传统的充电型电池汽车，燃料电池汽车在出行上会更加的方便。燃料电池属于开放的系统，它具备传统燃油汽车的方便，只要有燃料和氧化剂就可以持续不断地为汽车提供动力[8]。燃料电池的氧化剂可直接使用空气，而不需要纯氧气。对于甲醇和氢气燃料来说更是来源广泛，价格低廉。这些独特的优势都是其他类的燃料电池无法匹及的。另外对于质子交换膜燃料电池的关键组件（膜电极）其具有体积小，携带方便等优势。由于质子交换膜燃料电池整体的结构框架简易且维修便捷，这就为这类燃料电池的日常维修与保养提供便捷保障。

1.3应用领域

自1960年美国实现了质子交换膜燃料电池的首次应用，通过几十年的发展，燃料电池技术的应用范围逐渐增加，已成功被用于汽车、摩托车、船只、水下航行器等交通运输工具的动力源以及区域型电站，未来质子交换膜燃料电池涉及的领域将会更加广泛，发展前景更是不可限量[9-11]。自美国首次登陆月球以来，世界各国纷纷重视起来了对国家空间领域的发展。对于太空飞行器，无人机这类动力系统的研究就成了重中之重。有消息称：美国当前研发的新型飞行器将使用质子交换膜燃料电池系统，这一系统相较于传统的太阳能电池发电能力更高，响应更快。