城市轨道交通车辆段物业开发研究.pdfVIP

都市快轨交通·第27卷第6期2014年12月

周月检库单体本身开发价值最高，靠近以地铁车站为物业歼发同期设计。按物业开发方案和车辆段自身功

核心的巾心设置，可形成高强度的城市核心区物业能要求，需提前确定设计接口界面，分两部分设计。7F

开发，提高土地利用价值。同时，开发难度高的道岔Ⅱ辆段设计需为物业开发预留接口，并需待物业斤发方

喉上部可考虑作为城市绿化开敞空间，联合检修库案稳定后方能开展施T图设计，并做好结构保护措施。

上部可作为体育公同等配套设施建设E9J。3．7通风空调及防排烟

3．3工艺根据物业开发的规模，为确保车辆段的T作环境，

车辆段内的车辆运用、检修设施平面布局作相应车辆段通常配套设置机械通风设施，形式主要有以下

渊整，开发建筑对应的库跨按照1跨2股道混凝土框3种：

架结构设计。库内净空高度在满足车辆停放、检修要1)分区域集巾设置通风机房，设送排风竖井(兼

求的基础L尽量压缩，确保结构设计的合理性。顾排炯系统)；

停下列检库、周月检库库跨设置相对于联合检修2)平台下吊装机械通风机(兼顾排烟系统)，兀

库来说，白南调整度大、布置规则，应首选进行库上物井和集中通风机房；

业歼发。南于库顶物业开发，库内柱网密集，通风、采3)诱导通风系统，设独立机械排娴系统，尢送排

光条件较差，可通过增加机械通风，提高库内照明标风竖井。

准，同时优化调整功能用房布置，使办公类房间靠近库3．8给排水及消防

外侧布置。上盖开发建筑与车辆段分属不同的投资和管理主

考虑内燃机车牵引作业带来的环境污染，车辆段体，给排水及消防系统应尽可能分开设置，做到产权明

内配置蓄电池调车机车用以改善环境。车辆段内办晰、系统管理方便。上盖开发建筑的管线可沿落地开

公、生活设施尽量移出平台设置或设置于平台上方，确发部分与市政管线直接相连，单独计量，便于管理。必

保环境良好。要时室外给排水管线可借用车辆段室外路径，但应尽

3．4站场量少，日．应便于El后管理维护。

车辆段库前咽喉线束对应柱跨布置，每两股道3．9动力照明

之间空出适当距离，利于咽喉柱网布置。针对咽喉鉴于上盖开发与车辆段功能及运营管理主体均不

柱网可能产生的遮挡司机视线问题，采取增加信号同，牟辆段与上盖开发电源应完全独立，互不干扰。上

显示设备和视频监控设备等方式加以改善。做好相关盖开发位于车辆段上部，防雷、接地及安全应统一考

接口设计，车辆段内留f{J适当空地，便于上下联络匝虑增加上盖开发后车辆段照明设计应适当加强，以

道、上下管廊、化粪池等设施及设备的布置。在上盖平保证车辆段内的运营及维修需要。

台边缘设置声屏障或防抛网等，减少上盖开发与车辆3．10管线综合

段运营之间的相互l『扰。车辆段室外管线密布，种类繁多，有给水管道、消

3．5建筑消防设计火栓系统管道、自动喷淋系统管道、废水管道、污水管

车辆段占地面积较大，且上部做物业开发，为保证道、电缆沟、电缆隧道、弱电埋管、燃气管道等，上盖

火灾发生时上下部建筑互不影响，设计时要求考虑上发管线落地后尽量不