北京轨道交通昌平线西二旗车站的设计特点.pdfVIP

都市快轨交通·第24卷第6期2011年12月快轨论坛．．I

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doi：10．3969／j．issn．16726073．2011．06．011

北京轨道交通昌平线

占

西二旗车站的设计特／llI

闫雪燕

(北京城建设计研究总院有限责任公司北京100037)

通过客流分析，13号线北侧来自回龙观地区的

摘要论述北京轨道交通昌平线西二旗车站的设计

客流量已经很大，为缓解昌平线客流对13号线造成

特点：充分考虑特殊环境的要求，大胆创新，运用先进

的换乘压力，对昌平线的进城客流设计通过在朱辛

的技术手段，确保工期目标的顺利实现，同时实现车站

庄站与8号线换乘，以及在西二旗站与13号线换乘

换乘便利、服务最优、景观亮丽的设计目标。

两点解决，为此8号线在原设计的基础上需继续向

关键词城市轨道交通西二旗站设计特点亮点

北延长至朱辛庄站，此段工程计划2012年建成

中图分类号U239．5文献标志码A

通车。

文章编号1672—6073(2011)06—0045—05

2西二旗换乘车站规划与设计

l工程概况

2．1车站站位及周边环境

北京轨道交通昌平线一期工程已于2010年l2月底

西二旗站是昌平线一期工程的南起点，又是与

通车运营。昌平线全长31．7km，共设车站11座，车辆段

13号线的换乘车站。根据客流预测，昌平线远期早

和停车场各1座。一期工程为南邵站至西二旗站段，线

高峰小时换乘客流量为1．855万人，合理的换乘方案

路长21．42km，其中高架线15．5km，地下线2．92km，地

是西二旗站设计的要点。研究设站方案之初，首先考

面线3．0km。设车站7座，其中地下站1座；高架站6

虑在现状13号线西二旗站西侧紧邻设置昌平线车

座。二期工程为十三陵景区站至南邵站北端段，线路

站，这样可方便换乘，但受到两个因素的制约：一是

长度10．28km，

站位西侧规划的京包高速路高架桥与现状车站距

全部为地下线，

设车站4座，计