城市轨道交通高架线路噪声源强测量方法.pdfVIP

第39卷第1期上海船舶运输科学研究所学报V01．39No．1

OFSHANGHAISHIP

2016年3月JOURNALANDSHIPPINGRESEARCHINSTITUTEMar．2016

文章编号：1674—5949(2016)01～073—03

城市轨道交通高架线路噪声源强测量方法

王巧燕，李晓东，周兴敏

(中海环境科技(上海)股份有限公司，上海200135)

摘要：根据城市轨道交通高架线路的结构特征和噪声的辐射特性，分析环评技术导则中有关高架线路噪声源强

测试方法方面的不足。结合现场测试及导则预测模式，提出对测点位置进行调整，从而获得更准确的噪声源强测

量方法。

关键词：城市轨道交通；高架；噪声源强；测点位置

文献标志码：A

中图分类号：U121；TB533+．2

OnNoiseSourceTestforElevated

IntensityRailway

WANGZHOU

Qiaoyan，LIXiaodong，Xingmin

(ChinaEnvironment200135，China)

ShippingTechnology(Shanghai)Co．，Ltd，Shanghai

aretheofthe

structureandthenoiseradiationcharacteristicsoftheelevatedshortcoming

Abstract：Therailwayanalyzed，and

isout．Basedonthefield

methodtotestnoisesourceofurbanelevatedHJ453—2008

intensityrailwaysproposedbypointed

themodeofthethetestformoreac—

measurementsandtheinposition

experiencegainedusingpredictionguidelines，adjusting

is

curatenoisesourcemeasurement

intensityproposed．

words：urbanroad；noisesource

Keyrailway；elevatedintensity；testposition

0引言

在城市轨道交通环境影响评价中，源强取值不正确不仅会直接影响噪声预测结果的可靠性和选取环保

措施的合理性，而且会影响后期竣工验收工作的顺利完成。因此，在环评阶段选取正确、合理的源强至关重

要。HJ453—2008[11中阐述了声环境影响评价中源强数据选取的方法：一级评价采用类比测量法确定噪声

源强，二级评价主要根据调查资料及参阅相关文献资料确定噪声源强。在实际工作中，城市轨道交通噪声的

环境影响评价等级一般为一级评价，因此噪声源强应采用类比测量法确定。

现有规范对源强测量方法的描述较为简单，并未对高架线路提出针对性的测量建议。