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《学术探讨●

都市快轨交通．第29卷第3期2。16年6月

doi：10．3969／j．issn．1672。6073．2016．03．013

轨道交通虚拟票务支付模式探讨

胡呖龚云海

(成都地铁运营有限公司成都610000)

金支付模式。随着国家移动金融规范的完善，各地铁

摘要虚拟技术在轨道交通AFC(自动售检票)系统

的第三方支付应用开始丰富起来，并统一向NFC技术

的应用．可以有效分散现金支付在地铁车站现场实现

靠拢。成都地铁在实施金融IC卡项目后，也和成都天

所带来的时间压力和现金安全压力。以NFC(近场支

府通公司进行了移动支付在地铁应用的测试，涵盖了

付)技术为代表的虚拟票务技术在移动金融领域的应

NFC—SIM／NFC—SD／全终端等多种实现方式，总体上

用是一个发展方向，通过与轨道交通AFC系统的有效

仍然遵循一卡通原有的票务模式，在支付模式上尚未

结合，实现地铁小额支付的各种应用是完全有可能的。

突破。上海地铁与移动公司、浦发银行合作发行全新

对4种票务支付模式进行了对比分析，致力于找到对

的NFC—SIM卡后，可以实现刷卡过闸，但在票务全流

现有自动售检票支付模式进行补充、更有利于缓解地

程方面尚未见相关报道。广州地铁在移动支付方面尝

铁车站现场售检票设备压力的有效手段。针对实现3

试了空中充值，采用短信方式实现话费钱包到手机支

种虚拟票务模式需要对AFC系统的改造内容进行比

付账户的充值，算是在虚拟支付方面的一个小突破。

较，提出建设地铁信用服务管理平台的建议。

关键词城市轨道交通；虚拟支付；票务模式；近场通2传统AFC系统的原则和设计理念

讯；信用服务管理只有在售票充值环节实现在线支付，才真正实现

中图分类号U293．22文献标志码A了地铁票务支付的虚拟模式。而从整体上说，轨道交

文章编号1672—6073(2016)03—0052-03

通行业AFC系统在接纳应用这些灵活而方便的支付模

式方面速度比较慢。究其原因，是传统AFC系统设计

1虚拟支付的现状的原则和理念导致的。

近十几年来，信息技术迅猛发展，尤其是互联网技一方面，AFC系统完成所有交易是以脱机方式为

术对各行业的电子商务模式及其附属的支付方式带来主，联机方式为辅，凡是购票与消费扣值，尽量由终端

巨大冲击。B2B、C2C、B2C等商务模式的发展带来了

设备独立完成，即使网络与后台服务系统全部瘫痪，也

网银、支付宝、财付通的壮大。在小额支付领域，短信不影响基本的售检票功能；另一方面，地铁在安全快速

支付、二维码支付、NFC(近场支付)等虚拟支付手段也运输和车站快速疏散方面，对AFC设备的能力提出了

帮助各行业不断创造新的电子商务模式。这些模式的