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城市轨道交通车站给水排水和灭火设计问题探讨

■郭婷

[摘要]地铁车站作为城市轨道交通的重要部分，给排水的自动喷水灭火系统主要用于火灾控制方面，起到工程提供的水压是0.3MPa，所以还必须在车站内设

系统和消防系统是城市轨道交通车站不可缺少的部分。本保护电气设备。（6）管线布置地上车站和地下车站置消防水池，保证消防用水量。消防栓给水管设置

文简单介绍了地铁车站给排水设计原则、内容，并结合重也不同。地下车站的出地面空间有限，车站的排水在地铁车站站厅吊顶内并将其连通形成一个环状。

庆城市轨道交通六号线的上新街站进行了说明，希望能对立管设置和机房的设置密切相关，车站的进出水管接入站台层顶后形成一个立式环状管网。在消防栓

地铁车站给排水和灭火设计等提供一定的参考。道还要采取一定的措施防止杂散电流扩散。给水干管的最低处设置泄水阀，最高处要设置排气

三、城市轨道交通工程概况阀，消防栓给水系统上安装两套地面消防水泵接合

[关键词]城市轨道交通地铁车站给排水灭火设计1.车站概括器，并在距接合器15～40m的范围内设置相匹配的

重庆市轨道交通六号线起点是茶园南站，终点室外消防栓。

为了解决城市交通拥堵问题，近年来全国各地站是五路口站，全线长60.55km，全线一共设置了（2）自动喷水灭火系统

掀起建设城市轨道交通的热潮，目前全国已经有北16个车站，其中高架桥站有4个，地下车站12个，地铁人流量大，建筑结构复杂，环境封闭，一

京、上海、广州、深圳、苏州、长沙等20多个城市车站的平均间距是1.514km。上新街站是地铁六号旦发生火灾，火势蔓延得很快，灭火非常困难，人

修建了地铁。然而随着城市轨道交通的规模不断扩线位于东水门长江大桥桥头道路和南岸区涂山的交员疏散面临很大的压力，为了保证乘客人身安全，

大，城市轨道交通出现了一些新的问题，这对城市汇处，车站呈东西走向。上新街站站台的中心里程必须在车站的站台层公共区域设置自动喷水灭系

轨道交通设计提出了新的挑战，特别是地铁车站给是CK12+584.991，车站一共分两层，局部四层的岛统，使用湿式系统，按照30L/s的流量进行计算，

排水和灭火设计。合理的给排水和灭火系统，能最式车站，地下一层是站台厅，二层是站台层，三层防火等级按照二级设置。关于自动喷水灭火系统设

大限度保证轨道交通的安全，确保人们生命财产安是换乘夹层，四层是环线站台层。置目前我们国家还没有出台明确的规范，各地对自

全。2.车站给排水设计动喷水灭火系统的设置也持不同意见。2003年韩国

一、城市轨道交通轨道设计原则（1）生产、生活用水系统设计大邱市地铁发生纵火案，火灾导致198人死亡。所

城市轨道交通指的是以各种形式的导轨为导向车站生产、生活用水有空调冷冻机的循环用水、以上海市在2004年颁布了《上海市城市轨道交通设

的城市公共客运系统，是地铁和轻轨的统称。轨道冷水循环水系统的补水、保洁间、卫生间用水、空计规范》，这其中明确提出地下车站的站厅层、站台

交通车站是轨道交通线路必不可少的一部分，给、调机房清洗水槽。根据重