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轨道交通与城市用地开发互动影晌研究

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着比例下降而上升；以岗位为主的区域内对外交通需成的强烈冲击，也可以避免高峰客流严重的方向不均

求随着服务区域内职住比的增大而上升，相反随着比衡对轨道系统造成的浪费。

例下降而下降。对于开发规模较大且职住比例相差悬5)城市外围区域开发配套的轨道交通系统规

殊的区域，应深入研究服务区域内轨道交通系统的合模应结合轨道交通沿线土地开发类型、规模及开发

理规模，并在确定系统能力的基础上进行一定的预留。区域内的职住比等影响因素综合确定，并应留有

6结论余量。

参考文献

通过对北京地铁5号线的分析得出以下结论：

[1]安栓庄，王波，李晓霞．北京地铁5号线运营对轨道交通客

1)轨道交通可以提高沿线用地的可达性，支撑沿

流预测的启示[J]．都市快轨交通，2008，21(6)：14—18．

线车站服务范围内用地的快速高强度开发。

[2]王治，叶霞飞，明瑞利．城市轨道交通沿线土地合理开发

2)在城市外围地区进行高强度、单一住宅的开发

规模研究_J]．同济大学学报，2011，39(3)：376—380．

模式是不可持续的，当这种开发模式超过轨道交通的

[3]江永，叶霞飞，王治．上海轨道交通1号线对沿线房地产

系统能力时，会抑制区域进一步的发展。

价格的影响范围研究lJ]．城市轨道交通研究，2007，10

3)城市外围地区单一的住宅开发和中心城集中(2)：28．

岗位的开发模式，必然导致早晚高峰单向钟摆式客[4]刘金玲．城市轨道交通与土地利用协调发展的研究[1JJ．

流，这对于轨道交通本身运能、能耗等方面是巨大的北京：北京交通大学，2004．

浪费。[5]同济大学．轨道交通与土地利用的互动分析研究[R]．上

4)城市外围地区应采用围绕轨道交通站点综合海，2007．

开发的模式，避免过大的向心需求对轨道交通系统造(编辑：曹雪明)

ResearchonInteractionBetweenRailTransitandCityLandDevelopment

LiShiminAnShuanzhuangHeLani

(ChinaMetroEngineeringConsultantCorporation，Beijing100037)

Abstract：RailtransitCallimprovelandaccessNilityalongitslines，atthesametmiecanmiprovelanddevelopmentspeed，

developmentintensitynadvalue．Butlanddevelopm