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2025年国际货运代理综合试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某出口商以CIF鹿特丹向荷兰客户报价，货物在上海港装船时因叉车操作失误导致外包装破损，部分货物散落丢失。根据《INCOTERMS?2020》，该损失应由谁承担？

A.出口商

B.进口商

C.船公司

D.货运代理

答案：A

解析：CIF术语下，风险在货物装上船（装运港船上）时转移给买方，但货物在装船过程中因操作失误导致的损失发生在风险转移前，故由出口商（卖方）承担。

2.以下哪类单证是国际海运中唯一可转让的物权凭证？

A.海运单（SeaWaybill）

B.记名提单（StraightB/L）

C.指示提单（OrderB/L）

D.电子提单（e-B/L）

答案：C

解析：指示提单通过背书可转让，代表货物所有权；海运单和记名提单不可转让；电子提单虽可电子化流转，但需依赖特定系统，目前国际普遍认可的可转让物权凭证仍以指示提单为主。

3.根据《海牙-维斯比规则》，承运人对货物灭失或损坏的最高赔偿限额为（）。

A.每件或每单位666.67特别提款权（SDR）

B.每公斤2特别提款权（SDR）

C.两者以高者为准

D.每立方米500美元

答案：C

解析：《海牙-维斯比规则》规定赔偿限额为每件或每单位666.67SDR，或每公斤2SDR，以较高者为准；《汉堡规则》将限额提高至835SDR/件或2.5SDR/公斤。

4.某批货物从深圳经香港转船至鹿特丹，货运代理签发了“深圳-鹿特丹”全程提单，但实际运输由深圳至香港段的A船公司和香港至鹿特丹段的B船公司完成。此类提单属于（）。

A.直达提单

B.转船提单

C.多式联运提单

D.联合运输提单

答案：B

解析：转船提单（TransshipmentB/L）指货物需在中途港换装另一船舶运至目的港的提单，虽由货运代理签发全程提单，但运输分段由不同船公司完成，属于转船提单；多式联运提单需涵盖两种以上运输方式（如海运+陆运）。

5.危险品货物申报时，必须随附的核心单证是（）。

A.商业发票

B.装箱单

C.危险货物安全适运申报单（DGD）

D.原产地证书

答案：C

解析：DGD（DangerousGoodsDeclaration）是托运人向承运人声明货物为危险品并符合运输要求的法定单证，无此单据承运人有权拒运；其他单证为常规贸易单据，非危险品特需。

6.航空运输中，某票货物毛重30公斤，体积为40cm×50cm×60cm（体积重量=长×宽×高/6000），计费重量应为（）。

A.30公斤

B.20公斤

C.30公斤（按毛重）

D.40公斤

答案：A

解析：体积重量=（40×50×60）/6000=20公斤，毛重30公斤大于体积重量，故计费重量为30公斤（航空运输取毛重与体积重量较大者）。

7.根据《国际货运代理服务质量要求》（GB/T37099-2018），货运代理在接收委托时，应重点核实的信息不包括（）。

A.货物是否为敏感品（如仿牌、液体）

B.委托人是否具备进出口资质

C.运输路线的政治稳定性

D.目的港清关所需的特殊文件（如CE认证）

答案：B

解析：货运代理的核心职责是提供运输服务，委托人的进出口资质属于海关监管范畴，非货运代理必须核实内容（除非委托明确要求代理清关）；其他选项均为影响运输可行性的关键信息。

8.某批货物通过中欧班列（西安-杜伊斯堡）运输，采用TIR公约（《国际公路运输公约》）通关。以下表述正确的是（）。

A.TIR适用于铁路运输

B.TIR单证可替代海关报关单

C.货物在途经国需接受开箱查验

D.TIR系统通过电子锁实现全程监管

答案：D

解析：TIR公约主要适用于公路运输，但中欧班列部分线路结合公路段时可适用；TIR单证是海关担保文件，不可替代报关单；TIR系统通过铅封和电子锁确保货物在途经国无需开箱查验，仅核对封志。

9.数字货运代理（DigitalFreightForwarder）的核心优势是（）。

A.降低人力成本

B.实时追踪货物状态

C.提供定制化保险方案

D.整合碎片化物流资源

答案：D

解析：数字货运代理通过平台化技术整合中小货主、承运人、仓储等碎片化资源，实现供需高效匹配；实时追踪是基础功能，整合资源才是核心优势。

10.某出口商委托货运代理办理海运出口，货物装船后因目的港爆发战争，船公司临时改航至邻近港口。根据