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都市快轨交通·第26卷第5期2013年10月《学术探讨
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城市轨道交通综合枢纽
信息化设计思路剖析
何跃齐徐成永
(北京城建设计研究总院有限责任公司北京100037)
度要求非常高的系统工程，而其信息化集成系统是实
摘要通过对深圳北站交通枢纽建设项目的案例分
现枢纽各种功能和综合管理的关键。下面结合深911JL
析，结合信息化集成系统的特点，对城市轨道交通综合
站交通枢纽信息化集成系统项目的建设，从目标、原
枢纽信息化设计的思路进行剖析。提出按照城市轨道
则、内容、方法、功能、构成、接口等方面，对综合枢纽信
交通综合枢纽总体功能规划、综合枢纽运营管理模式
息化设计思路进行剖析。
研究、信息化系统功能设计、信息化系统接口设计的系
统构建思路，并采用层次分析法与德尔菲法构建信息l设计目标原则
化系统的评价体系，为其他城市进行交通综合枢纽信1．1交通枢纽特点
息化系统设计提供参考。交通枢纽汇集了不同出行目的、行方式、出行时
关键词城市轨道交通；综合枢纽；信息化系统；系统间的客流，是不同车站、不同功能设施在空间上组合的
设计公共区域，其产权、运营、物业管理等单位多样而复杂，
中图分类号U29—39文献标志码A
它的El常运营与管理高度依赖于信息化集成系统。
文章编号1672—6073(2013)05—0058—04
1．2交通枢纽信息化系统特点
随着国内大规模高速铁路建设高潮的到来，高铁深圳北站综合交通枢纽信息化系统是一个集运营
沿线的主要城市纷纷调整各自的城市轨道交通线网规管理、综合监控、防灾指挥、交通疏解、治安管理等功能
划，以实现高速铁路与城市轨道交通的无缝衔接，形成于一体的综合信息管理控制系统。在正常情况下，它
以高速铁路和城市轨道交通为主，集合了长途汽车、公应对枢纽所辖范围各相关区域内不同用途的机电设备
交、出租、社会车辆、非机动车等交通设施为辅的城市进行智能化管理；对枢纽内的客流、车流进行合理引
轨道综合交通枢纽_1。要在有限的空间内实现超大导，提高枢纽交通组织的运行效率和枢纽交通的安全
客流的集散和中转需求，除了需要对交通枢纽内各种系数；为枢纽提供实时、准确、人性化的服务，确保枢纽
交通设施进行高度的集约优化配置之外，还要改变传的各项功能得以正常实现；在灾害状况下，对枢纽区域
统单一的操作模式和管理方式，对交通枢纽进行智能内的机电设备、客流、车流、出人口、交通等进行统一指
信息化复合性的管理，使各交通设施的功能得到高效挥和控制，为枢纽客流、车流的安全疏散提供保障J。
发挥E3J，这也是实现城市交通现代化管理的必然趋势。因此，城市轨道综合交通枢纽信息化系统一般具备子
深圳北站交通枢纽是深圳最大的交通枢纽中心，系统多、分块运营与信息共享等特点。
新深圳火车站(北站)、地铁4～6号线、长
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