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北极航道智能航运网络规划研究1

北极航道智能航运网络规划研究

摘要

北极航道作为连接亚洲与欧洲的潜在海上捷径，其战略价值日益凸显。本研究旨在

构建一个系统化、智能化的北极航道航运网络规划方案，以应对气候变化带来的航道开

通机遇与挑战。通过综合运用大数据分析、人工智能算法、物联网技术等现代科技手段，

本研究提出了一个涵盖航道勘测、船舶设计、航运管理、安全保障等多维度的智能航运

网络体系。研究采用多学科交叉方法，结合极地海洋学、船舶工程学、信息技术等领域

的前沿理论，建立了基于数字孪生的北极航道动态模型。实证分析表明，该智能航运网

络可提升北极航道通行效率30%以上，降低运营成本约25%，同时显著提高航行安全

性。本研究成果将为我国参与北极航道开发提供科学依据和技术支撑，对维护国家海洋

权益和推动”一带一路”倡议向极地延伸具有重要意义。

引言与背景

全球气候变化与北极航道开发

北极地区正经历着前所未有的快速变暖，其升温速度是全球平均水平的23倍。根

据政府间气候变化专门委员会(IPCC)第六次评估报告，北极夏季海冰面积自1979年

以来以每十年约13%的速度递减。这一趋势使得西北航道和东北航道通航期不断延长，

据俄罗斯北极与南极研究所(AARI)数据，东北航道2022年通航期已达210天，较20

年前增加了近90天。气候变化不仅改变了北极的物理环境，更重塑了全球航运格局，

为北极航道商业化运营创造了条件。

北极航道主要包括两条主干线：东北航道(NEP)沿欧亚大陆北部海岸线，连接西

欧与东亚；西北航道(NWP)穿越加拿大北极群岛，连接大西洋与太平洋。与传统苏伊

士运河航线相比，东北航道可使上海至鹿特丹航程缩短约2800海里，节省912天航行

时间；西北航道则可缩短约4000海里，节省1520天。这种距离优势在能源价格高企时

期尤为显著，据劳氏船级社研究，北极航道运营成本可比传统航线低2030%。

国际北极航运发展态势

近年来，主要航运国家纷纷布局北极航运领域。俄罗斯通过”北极开发国家计划”大

力投资东北航道基础设施，2022年该航道货运量已达3400万吨，计划2024年突破8000

万吨。中国作为近北极国家，于2018年发布《中国的北极政策》白皮书，明确提出”冰

上丝绸之路”倡议。欧盟则通过”北极政策框架”强调可持续航运的重要性。国际海事组

织(IMO)也于2017年通过《极地规则》，为北极航运制定了强制性安全标准。

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商业航运方面，丹麦马士基、中远海运等全球领先航运公司已开展北极航线试航。

数据显示，2022年通过东北航道的船舶数量达71艘，其中商船占比约65%。然而，北

极航运仍面临诸多挑战：极端气候条件、基础设施不足、救援能力有限、环境风险高等

问题制约着其大规模商业化发展。据北极理事会评估，目前北极航道利用率仅占全球航

运总量的1.5%，开发潜力巨大。

智能航运技术发展趋势

智能航运作为交通强国建设的重要组成部分，正经历从信息化到智能化的深刻变

革。根据国际航标协会(IALA)定义，智能航运涵盖电子航海(eNavigation)、自主船舶、

智能港口等六大领域。技术层面，5G通信、卫星导航、物联网(IoT)、人工智能(AI)

等技术的融合应用，使航运系统具备了实时感知、智能决策和自主控制能力。

挪威”YaraBirkeland”号自主集装箱船、芬兰”Falco”号自主渡轮等示范项目验证了

智能航运的技术可行性。在极地特殊环境下，智能航运技术更具应用价值：可减少船员

暴露于恶劣环境的风险，提高航行安全性，优化能源效率。据DNVGL预测，到2030

年全球将有25%的船舶具备部分自主功能，而北极航道将成为智能航运技术的重要试

验场和应用场景。

研究必要性与意义

当前北极航运研究多集中于气候影响评估或单一技术分析，缺乏系统性的智能航

运网络规划方案。本研究填补了这一空白，具有三重意义：一是战略层面，为我国参与

北极航道治理提供技术支撑；二是经济层面，通过智能航运网络降低运营成本，提升北

极航道商业竞争力；三是技术层面，推动极地环境下智能航运技术的创新与应用