2.3活塞连杆组的拆装与检修(课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（天津科学技术出版社）.pptxVIP

;学习目标;学习目标;;一辆科鲁兹轿车进厂维修，车主抱怨车辆行驶时发动机有异常撞击声，经初步检查，判断是发动机活塞连杆组出现故障，需进行拆装维修。如果你是该项目的维修技师，那么你知道该如何做吗？;活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，如图2-3-1所示。;一、活塞

活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销和连杆使曲轴旋转。活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

在发动机运转过程中，活塞直接与高温气体接触，受热严重，而散热条件很差，所以活塞工作时温度很高，且温度分布很不均匀。活塞顶部承受的气体压力很大，特别是在做功行程，这就使得活塞承受冲击和侧压力的作用。另外，活塞在汽缸内还以很高的速度（8~12m/s）作往复运动，且速度不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。因此，活塞一般都采用高强度铝合金。;活塞可分为三部分，即活塞顶部、活塞头部和活塞裙部，如图2-3-2所示。;1.活塞顶部

活塞顶部是燃烧室的组成部分，主要用于承受气体压力，其形状大小与燃烧室的形式有关，都是为了满足可燃混合气的燃烧要求。活塞顶部形状可分为三种：平顶、凸顶和凹顶，如图2-3-3所示。;（1）平顶活塞

平顶活塞顶部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部应力分布较为均匀，如图2-3-3（a）所示，一般用在汽油机上，柴油机上很少采用。

（2）凸顶活塞

凸顶活塞顶部凸起呈球形，其顶部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，如图2-3-3（b）所示。二冲程汽油机常采用凸顶活塞。

（3）凹顶活塞

凹顶活塞顶部呈凹陷形，凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧，如图2-3-3（c）所示。柴油机多采用凹顶活塞。;2.活塞头部

活塞头部指第一道活塞环槽与活塞销孔之间的部分。头部一般有数道环槽，用以安装起密封作用的活塞环。汽油发动机一般有三道环槽，包括两道气环槽和一道油环槽。在油环槽底面上钻有许多径向小孔，以便使油环???汽缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳。第一道环槽工作条件最恶劣，一般应离顶部较远些。活塞顶部吸收的热量主要是经过头部通过活塞环传给汽缸壁，再由冷却液传出去。

总之，活塞头部的作用除了用来安装活塞环外，还与活塞环一起密封汽缸，防止可燃混合气温到曲轴箱内，同时还将70%~80%的热量通过活塞环传给汽缸壁。;3.活塞裙部

活塞裙部是指从油环槽下端面至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。

为了使裙部两侧承受气体压力并与汽缸保持较小且安全的间隙，要求活塞在工作时具有正确的圆柱形状。但是，由于活塞裙部的厚度很不均匀，活塞销座孔部分的金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向；另外，裙部受气体侧压力的作用，导致沿活塞销座轴向变形量较垂直活塞销方向大。这样，如果活塞冷态时裙部为圆形，那么工作时就会变成一个椭圆，使活塞与汽缸之间沿圆周的间隙不相等，造成活塞在汽缸内卡住而无法正常工作.;因此，在加工时预先把活塞裙部做成了椭圆形状，沿销座方向为短轴，与销座垂直方向为长轴，这样保证活塞在工作时趋近正圆。

活塞沿高度方向的温度很不均匀，上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上下不等的阶梯形、锥形或上小中大的桶形。目前最好的形状是桶形，它可以保持活塞在任何状态下都能得到良好的润滑。;二、活塞环

活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分，如图2-3-4所示，气环的作用是密封汽缸与活塞间的间隙，防止高温燃气直接从活塞与汽缸之间的间隙进入曲轴箱，从而保证燃烧室的密封性；气环还能把活塞顶部吸收的热量传给汽缸壁，由冷却液带走，起散热作用。一般发动机每个活塞有2~3道气环。;油环起刮油和布油作用。活塞下行时油环刮除汽缸壁上多余的机油，可以防止机油窜入汽缸造成烧机油；活塞上行时油环在汽缸壁上铺涂一层均匀的油膜，可以减小活塞、活塞环与汽缸壁间的摩擦阻力。此外，油环还能起到封气的辅助作用。一般发动机每个活塞有1~2道油环。

活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，尤其是第一道环的工作条件最为恶劣，因此，活塞环一直是发动机上使用寿命最短的零件。;1.气环

气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径大于汽缸直径，它与活塞一起装入汽缸后，外表面紧贴在汽缸壁上，形成密封面，保证活塞与气缸壁间的密封。如图2-3-5所示。

提示：气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环，柴油机一