2025兰州交通大学土木工程(铁路工程)试验班考试预测试题及答案.docxVIP

2025兰州交通大学土木工程(铁路工程)试验班考试预测试题及答案

（一）单项选择题（每题2分，共30分）

1.铁路选线设计中，某段线路需通过膨胀土地区，为避免路基病害，最合理的选线原则是（）。

A.尽量绕避膨胀土集中分布区

B.选择膨胀土厚度最大处垂直穿越

C.沿膨胀土区等高线展线

D.采用大填大挖方案提高路基稳定性

答案：A（膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的特性，集中分布区易引发路基开裂、滑坡等病害，绕避是最根本的防治措施。）

2.无砟轨道与有砟轨道相比，其核心优势是（）。

A.初期投资低

B.维修周期长

C.对基础变形不敏感

D.适应小半径曲线能力弱

答案：B（无砟轨道结构整体性强，轨道几何形位保持能力好，维修周期可达15-20年，远长于有砟轨道的5-8年。）

3.某铁路简支梁桥采用C50混凝土，其轴心抗压强度设计值为（）MPa（注：C50混凝土轴心抗压强度标准值f_ck=32.4MPa，材料分项系数γ_c=1.4）。

A.23.1

B.26.8

C.18.9

D.32.4

答案：A（轴心抗压强度设计值f_c=f_ck/γ_c=32.4/1.4≈23.1MPa。）

4.铁路路基基床底层的主要功能是（）。

A.直接承受列车荷载并扩散应力

B.增强路基整体刚度，限制塑性变形

C.隔离地下水和毛细水上升

D.提供足够的承载力

答案：B（基床底层位于基床表层下方，主要作用是扩散表层传递的应力，增强路基整体刚度，控制长期累积变形。）

5.隧道围岩分级中，Ⅴ级围岩的主要特征是（）。

A.岩质坚硬，节理不发育，围岩稳定

B.岩质较软，节理发育，呈大块状砌体结构

C.岩质破碎，呈碎石状压碎结构，稳定性差

D.土体或极破碎岩层，开挖后易坍塌

答案：D（Ⅴ级围岩多为软土、强风化岩或破碎岩体，自稳能力极差，需及时支护。）

6.铁路轨道的轨距是指（）。

A.两股钢轨头部内侧之间的距离（1435mm）

B.两股钢轨头部外侧之间的距离

C.钢轨顶面下16mm处的轨距

D.钢轨底部之间的距离

答案：C（我国标准轨距为1435mm，定义为钢轨顶面下16mm处两股钢轨作用边之间的距离。）

7.某铁路路堤边坡高度为8m，填料为细粒土，按《铁路路基设计规范》，其边坡坡度应采用（）。

A.1:1.5

B.1:1.75

C.1:2.0

D.1:2.5

答案：B（细粒土路堤高度≤8m时，边坡坡度一般为1:1.75；＞8m时需变坡。）

8.桥梁结构中，板式橡胶支座的主要作用是（）。

A.传递水平力，限制竖向位移

B.传递竖向力，允许水平位移和转角

C.增强梁体刚度，减少变形

D.防止梁体受温度应力破坏

答案：B（板式橡胶支座通过橡胶的弹性变形传递竖向力，同时允许梁体因温度、荷载引起的水平位移和转角。）

9.铁路线路平面设计中，圆曲线最小半径的确定主要考虑（）。

A.列车运行速度

B.地形条件

C.工程投资

D.轨道类型

答案：A（圆曲线半径与列车速度平方成正比，速度越高，所需半径越大，以控制离心力。）

10.路基沉降计算中，地基的总沉降量不包括（）。

A.瞬时沉降

B.固结沉降

C.次固结沉降

D.弹性沉降

答案：D（总沉降由瞬时沉降（初始沉降）、固结沉降（主固结）和次固结沉降组成，弹性沉降为荷载卸除后的恢复变形，不计入总沉降。）

11.隧道施工中，“新奥法”的核心原则是（）。

A.强支护、早闭合

B.充分利用围岩自承能力

C.全断面一次开挖

D.采用木支撑作为临时支护

答案：B（新奥法强调通过控制爆破、及时喷锚支护，使围岩与支护结构共同作用，形成自承体系。）

12.某铁路桥梁跨径为32m，采用简支T梁，其计算跨径是指（）。

A.两相邻支座中心之间的距离

B.梁的全长

C.桥墩中心线之间的距离

D.梁底至桥面的高度

答案：A（计算跨径为支座中心间的距离，是结构内力计算的基准长度。）

13.铁路轨道的轨底坡设置主要是为了（）。

A.增加钢轨横向稳定性

B.使车轮踏面与钢轨顶面接触更合理

C.减少轨距变化

D.提高轨道平顺性

答案：B（轨底坡（我国一般为1:40）使车轮踏面（1:20锥度）与钢轨顶面接触更接近圆形，减少偏磨。）

14.路基边坡防护中，三维植被网的主要作用是（）。

A.防止雨水冲刷，固土