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2025年高速铁路安全知识团队协作试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.高铁车站客运、行车、设备维修三方在每日交班会中，需重点核对的安全信息不包括：

A.当日施工天窗计划及影响范围

B.重点旅客服务需求及乘车区段

C.接触网电压监测实时数据

D.前一日设备故障处置遗留问题

答案：C（接触网电压监测属供电专业内部实时监测数据，交班会需共享跨专业协同信息）

2.动车组一级检修中，转向架检查团队的标准分工应为：

A.1人负责轮对、1人负责悬挂装置、1人负责制动系统

B.2人同步检查左右两侧，交叉复核关键部位

C.主检工程师全面检查，助理工程师记录数据

D.按转向架编号分组，每组独立完成单节检查

答案：B（根据《动车组检修作业规程（2025版）》，一级检修需双人协同检查，交叉验证避免漏检）

3.当CTC（调度集中系统）显示某区间轨道电路红光带时，车站值班员与列控中心值班员的协作要点是：

A.值班员独立确认红光带性质后再通报

B.立即通过专用应急电话同步核对现场道岔状态、邻线列车位置

C.由车站值班员统一上报调度，列控中心无需重复确认

D.等待工区人员现场核查后再启动应急流程

答案：B（轨道电路异常需跨岗位实时信息同步，避免信息延迟导致误判）

4.高铁隧道消防演练中，疏散引导组与灭火组的协作流程应为：

A.灭火组优先控制火源，疏散组待火势稳定后开始引导

B.两组同时进入隧道，灭火组控制初期火情，疏散组同步引导乘客向安全区撤离

C.疏散组先组织乘客向隧道出口撤离，灭火组随后跟进

D.由现场负责人随机指定两组行动顺序

答案：B（根据《高速铁路隧道应急处置规范》，初期火灾需同步开展灭火与疏散，争取黄金3分钟）

5.动车组司机在区间接到接触网挂异物报警时，正确的协作流程是：

A.立即紧急制动，通知随车机械师下车处理

B.降速至40km/h确认异物位置，通过GSM-R同步向调度、供电调度、后续列车报警

C.维持原速运行，等待调度发布指令

D.加速通过异物区段，事后补报

答案：B（需兼顾行车安全与信息传递，降速观察是标准处置程序，同步多向报警避免信息断层）

6.高铁线路安全保护区内发现施工机械超高（超过5.5米）时，巡查人员应首先：

A.拍摄取证后返回工区汇报

B.立即使用手持终端向工务段调度、地方铁路护路办、现场施工负责人三方发送预警信息

C.联系110报警，等待警方处理

D.要求施工方暂停作业后再上报

答案：B（根据《铁路安全管理条例实施细则》，需同步启动内部预警与外部协调，避免二次沟通延误）

7.客运值班员发现重点旅客（轮椅使用者）在站台行走时，与站台安全员的协作要求是：

A.由客运员独立陪同至车厢，安全员继续巡视

B.安全员协助引导其他乘客避让，客运员全程搀扶重点旅客

C.安全员使用对讲机通知列车长提前开启无障碍车门，客运员陪同

D.安全员记录重点旅客信息，客运员完成服务后反馈

答案：C（需跨岗位联动实现服务闭环，提前通知列车做好接车准备是关键）

8.信号设备故障导致区间闭塞分区失去表示时，车站值班员与电务维修人员的协作要点是：

A.值班员口头描述故障现象，电务人员自行判断故障点

B.值班员通过监测终端共享实时数据（如信号机状态、轨道电路电压曲线），电务人员同步分析

C.电务人员到达后，值班员移交控制台操作权

D.值班员继续按正常流程办理接发列车，电务人员独立检修

答案：B（数据共享是快速定位故障的核心，监测终端实时数据比口头描述更准确）

9.冬季除冰雪作业中，轨道车司机与除雪机组人员的协作流程应为：

A.司机按固定速度行驶，机组人员自主调整除雪装置高度

B.机组人员通过车内通话系统实时反馈积雪厚度，司机动态调整车速（3-15km/h）

C.司机负责观察线路，机组人员负责设备操作，无实时沟通

D.由现场负责人通过对讲机统一指挥，司机与机组人员分别接收指令

答案：B（动态调整需实时信息交互，车速与除雪装置状态需协同匹配）

10.动车组重联作业中，机械师A负责前车钩连接，机械师B的职责是：

A.检查后车钩状态，确认与前车钩匹配

B.操作司机室重联按钮，完成电气连接

C.记录连接时间，填写作业表单

D.观察车钩连接过程，发现异常立即鸣哨警示

答案：D（双人协同作业需设置互控角色，B需实时监控A的操作过程，形成安全双保险）

11.高铁桥梁日常巡查中，地面观测组与桥面检查组的协作要求是：

A.地面组记录桥梁基础沉降数据，桥面组检查梁体裂缝，各自提交报告

B.地面组发现基础异常时，立即通过定位终端向桥面组发送坐标，协同现场复核

C.桥面组完成检查后，地面组再开始作业

D.两组使用不同的巡查路线，避免干扰

答案：B（结构安