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2025年煤炭运销年度工作总结简单版(二篇)

2025年煤炭运销年度工作总结（简单版·第一篇）

一、全年运量与结构

2025年集团自产煤3214万吨，外购煤886万吨，合计4100万吨，同比增加3.7%。其中动力煤占比78%，炼焦煤14%，化工煤8%。铁路发运3126万吨，占比76.2%；公路发运638万吨，占比15.6%；港口下水336万吨，占比8.2%。铁路运量中，国铁部分2684万吨，自备车442万吨，自备车周转率同比提升0.8次，达到5.6次/年。

二、价格与回款

全年综合售价647元/吨，同比下降42元，降幅6.1%。动力煤年度长协均价598元/吨，较市场均价低53元，但兑现率98.7%，同比提高1.3个百分点。炼焦煤采用“月度竞价+锁量锁价”模式，全年均价1360元/吨，高于行业平均78元。全年回款率99.4%，其中电煤长协回款周期11.2天，同比缩短2.4天；地销煤现款现货率92%，创五年新高。

三、流向优化

对华北、华东、华南、华中四大区域实行“阶梯运费”考核，全年节约运费1.47亿元。重点推进“蒙冀线—曹妃甸—华南”铁海联运通道，运量由去年的118万吨增至267万吨，吨煤物流成本下降31元。对云贵川渝市场采用“铁路+长江水运”组合，全年发运213万吨，吨煤到岸价较纯铁路下降46元，客户满意度提升12个百分点。

四、库存与调运

年初受疫情影响，矿区库存一度升至198万吨；通过“以运定产、以销定运”机制，2月底降至76万吨。下半年迎峰度夏期间，港口场存控制在128万吨以内，未出现滞港。全年调运指令响应时间平均2.7小时，同比缩短0.9小时；应急保供列车最快6小时具备装车条件，刷新历史纪录。

五、数字化升级

运销APP4.0版本上线，实现“计划、装车、在途、结算”四流合一。全年线上订单占比94%，电子提单使用率100%，客户自助结算率87%，全年减少纸质单据128万张。区块链煤质溯源模块覆盖炼焦煤全品种，客户扫码即可查看灰、硫、CSR等8项指标，纠纷率下降63%。

六、风险防控

全年未发生系统性欠款风险。对22家地销客户实行“白名单+动态限额”，退出高风险客户5家，涉及销量46万吨。期货套保覆盖炼焦煤销量的32%，平仓盈利1.9亿元，有效对冲现货跌幅。铁路延时费同比下降38%，全年节约1864万元。

七、团队与考核

运销中心定编218人，实际在岗212人，离职率2.8%，低于集团平均。推行“利润+销量+回款+库存”四维薪酬，人均绩效奖金7.4万元，同比提高11%。全年组织铁路、港口、质检等专题培训18期，覆盖率100%，员工技能测评通过率99.1%。

八、亮点与经验

1.自备车“重去重回”模式：与某铝厂签订70万吨氧化铝反向运输协议，空驶率由41%降至18%，全年增加净利润6342万元。

2.夜间装车试点：在三个矿站推行23:00—05:00时段优惠0.8元/吨，吸引客户错峰，日均多装4.2列，相当于新增运力2100吨/日。

3.客户分级服务：对年采购量≥50万吨的战略客户，提供“专用垛位、优先装船、质检绿色通道”三大权益，全年战略客户销量占比由54%提升至67%，核心客户流失率为0。

九、问题与改进

1.炼焦煤竞价平台偶尔出现卡顿，最高并发时段延迟8秒，已计划2026年Q1完成服务器扩容。

2.华南港口堆场容量不足，旺季曾出现3天滞期，拟与港口集团共建二期筒仓，新增容量80万吨。

3.地销煤车辆尾气抽检合格率93%，低于政府要求95%，明年将推广新能源重卡运输，首批试点100辆。

十、数据附录

1.全年铁路请车满足率96.8%，同比提升2.1个百分点。

2.国铁C80运煤专列平均净载78.6吨/车，同比提高0.7吨。

3.港口作业效率全年平均28.4小时/船，同比缩短3.2小时。

4.客户投诉总量37起，同比下降42%，全部闭环处理。

2025年煤炭运销年度工作总结（简单版·第二篇）

一、市场与政策环境

2025年国内煤炭消费增速放缓至1.8%，但极端天气导致夏季日耗峰值同比增加11.3%。国家继续执行“基准价+浮动”长协机制，5500大卡港口指导价570—770元/吨，全年均价682元，位于区间中位。进口煤总量4.1亿吨，同比增长8.9，对国内东部市场形成明显挤压。公司所在主产区新增核增产能900万吨，区域竞争加剧，公路短途价格战一度低至成本线以下18元。

二、销量与收入

全年实现商品煤销量4057万吨，完成年度预算103%；销售收入262亿元，同比下降7.4%，降幅小于区域平均3.2个百分点。其中外购煤业务毛利5.8亿元，吨毛利65元，同比提高9元，主要得益于“以销定购