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我国的公路编号S标示的含义
我国公路编号体系中,S为省级干线公路(简称“省道”)的法定编号代码,隶属省级公路网规划,是连接省内重要城市、经济节点及国道支线的区域骨干交通通道,承担省域内跨地市客货流通与路网衔接功能。现对我国的公路编号体系核心符号及专业释义进行说明。
一、体系概述
我国公路编号体系是依据《公路法》《国家公路网规划》《省级公路网规划编制办法》建立的标准化交通标识体系,核心功能是明确公路行政等级、路网定位及管理权责,为公路规划、建设、运营及养护提供统一技术依据,同时保障交通参与者的路径识别效率。
该体系按行政等级划分为五级核心类别,辅以高速公路专项编码规则,形成“等级代码+数字编号”的统一结构,编码逻辑兼顾路网层级性与区域覆盖性,实现国家级、省级、县级、乡镇级、村级公路的全链条标识。
二、核心编号符号及专业解析
(一)国道(编号代码:G)
1.定位与功能
国家级干线公路网的核心组成部分,承担全国范围内跨区域、跨经济带的客货运输主通道功能,衔接首都、省会城市、重要经济中心、交通枢纽、边境口岸及国防关键节点,是国家综合交通运输体系的骨干。
2.编码规则
编码结构:采用1-4位阿拉伯数字组合,前缀固定为“G”(“国”字拼音首字母)。
分类编码逻辑:
1.首都放射线:连接首都北京与全国重要节点,编码为1位数字(G1-G9),共9条(如G1京哈高速、G2京沪高速)。
2.南北纵线:贯穿我国南北方向的干线公路,编码为2位奇数(G10-G99),共47条(如G15沈海高速、G20青银高速)。
3.东西横线:贯穿我国东西方向的干线公路,编码为2位偶数(G101-G999),共60条(如G30连霍高速、G312沪霍线)。
4.联络线:衔接上述三类国道的辅助干线,编码为4位数字(G××××),首位数字对应主线路网类型(如G0111京承高速,衔接G1京哈高速)。
(二)省道(编号代码:S)
1.定位与功能
省级干线公路网的主体,衔接国家级干线公路与县域公路网,承担省域内跨地市客货流通、区域经济节点串联及路网枢纽衔接功能,覆盖省内重要经济区、产业园区、交通场站及边境口岸。
2.编码规则
编码结构:采用1-4位阿拉伯数字组合,前缀固定为“S”(“省”字拼音首字母),由各省、自治区、直辖市交通运输主管部门依据省级公路网规划编制,报国家交通运输主管部门备案。
分类编码逻辑:
1.省级放射线:以省会城市或区域中心城市为起点,辐射省内重要节点,编码多为1-2位(如S1、S10)。
2.省级纵线:省域内南北向骨干通道,编码多为2-3位奇数(如S21、S103)。
3.省级横线:省域内东西向骨干通道,编码多为2-3位偶数(如S22、S104)。
4.省级联络线:衔接上述三类省道及国道、高速的辅助通道,编码多为4位(如S1011、S2023)。
(三)县道(编号代码:X)
1.定位与功能
县域公路网的骨干载体,连接县城与乡镇行政中心、主要产业园区、重要县道及周边省道/国道,承担县域内客货运输、城乡通勤及公共服务保障功能,是县域交通网络的核心支撑。
2.编码规则
编码结构:采用3-4位阿拉伯数字组合,前缀固定为“X”(“县”字拼音首字母)。
管理机制:由县级交通运输主管部门会同相关部门编制规划,纳入省级公路网规划备案,编码在省域范围内具有唯一性。
(四)乡道(编号代码:Y)
1.定位与功能
乡镇级交通通道,连接乡镇人民政府驻地与所辖行政村、自然村,衔接县道及周边乡道,承担农村客货运输、农业生产物资流通及村民日常出行功能,是农村公路网的重要组成部分。
2.编码规则
编码结构:采用3-4位阿拉伯数字组合,前缀固定为“Y”(“乡”字拼音首字母,区别于县道“X”)。
管理机制:由乡镇人民政府协同县级交通运输主管部门规划编制,纳入县乡公路网规划,编码在县域范围内具有唯一性。
(五)村道(编号代码:C)
1.定位与功能
农村公路网的“毛细血管”,直接通达行政村、自然村组、重要农业生产点、农村旅游景区及村民聚居区,承担最末端农村交通服务功能,是保障农村通达性的基础载体。
2.编码规则
编码结构:采用4位阿拉伯数字组合,前缀固定为“C”(“村”字拼音首字母)。
管理机制:纳入县乡公路网规划统筹管理,由县级交通运输主管部门负责技术指导与监督,编码在县域范围内具有唯一性。
(六)高速公路专项编码
1.国家高速公路(前缀:G)
定位:国道网中的高等级路段,设计速度≥80km/h,全封闭、全立交,承担跨区域高速客货运输。
编码规则:与国道编码体系衔接,采用“1位/2位/4位”数字编码(如G1京哈高速、G15沈海高速、G9911辽中环线高速),部分地区新增联络线沿用四位编码逻辑。
2.省级高速公路(前缀:S)
定位:省级公路网中的高等级路段,衔接国家高速公路网,承担省域内高速客货运输
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