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2025年下半年提职司机理论选拔规章复习题库及答案

一、填空题（每题2分，共20题）

1.列车在自动闭塞区段运行时，LKJ基础数据中“级间转换”点的设置应满足列车从最高允许速度降至下一区段允许速度的（制动距离）要求。

2.长大下坡道区段列车制动机充风时，应确保列车管压力达到定压后，再持续充风（120秒）以上，以保证车辆副风缸完全充风。

3.货物列车在超过6‰的下坡道上被迫停车后，司机必须采取（拧紧人力制动机）措施，防止列车溜逸。

4.动车组列车运行中，司机发现列控车载设备显示“引导模式”时，应严格按地面信号机显示运行，最高运行速度不得超过（40km/h）。

5.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由司机）按规定进行（简略试验）。

6.列车在区间被迫停车后，防护距离不足600米时，应在列车运行方向左侧（线路外侧）的路肩上设置（响墩）进行防护。

7.接触网停电后，机车受电弓未降下时，司机严禁（升弓）或（移动受电弓），防止误触带电设备。

8.列车运行中，LKJ显示“常用制动”指令时，司机应立即（施加常用制动），并注意观察列车速度变化，严禁（缓解制动）。

9.货物列车在起伏坡道运行时，应采用“（先闯后爬）”操纵法，充分利用列车动能，减少制动次数。

10.机车牵引电动机故障切除后，列车运行速度不得超过该型机车（切除1台牵引电动机后）的限速值，且需立即向（列车调度员）报告。

11.列车在通过驼峰时，司机应严格按（驼峰信号机）显示运行，峰顶前应调整速度，确保车列以不超过（5km/h）的速度通过峰顶。

12.汛期行车时，司机发现线路有塌方、落石、倒树等障碍时，应立即（紧急制动停车），并报告（车站值班员或列车调度员）。

13.机车无动力回送时，制动机应处于（无动力回送）状态，分配阀安全阀调整压力为（150-200kPa）。

14.列车在双线反方向运行时，司机应确认（反方向行车调度命令），并将LKJ设置为（反向）模式。

15.动车组列车途中发生烟火报警时，司机应立即（减速停车），并通知（随车机械师）进行烟火源排查。

16.货物列车在长大下坡道运行时，每百吨列车重量换算闸瓦压力不得低于（280kN），否则禁止列车进入该下坡道。

17.机车信号机显示一个黄色灯光时，表示列车运行前方有（一个）闭塞分区空闲，允许列车按（限速）要求运行至次一架信号机。

18.列车在车站停车时，司机应将自阀手把置于（制动）位，保压列车管压力，防止列车溜逸。

19.接触网电压低于（19kV）或高于（29kV）时，司机应立即报告列车调度员，并根据调度命令采取降弓、停车等措施。

20.列车运行中，司机发现LKJ“警惕”装置报警时，应在（5秒）内按压警惕按钮或移动手柄，否则LKJ将自动实施（紧急制动）。

二、简答题（每题5分，共20题）

1.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应执行哪些报告与防护程序？

答：（1）立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），并说明停车原因、停车位置（具备移动终端的，应通过终端上传停车位置信息）；（2）根据需要或调度命令迅速请求救援；（3）需要防护时，指派副司机（或胜任人员）在列车头部和尾部附近设置响墩（在自动闭塞区段，还应使用短路铜线短接轨道电路）；（4）如停车地点为坡道或曲线地段，防护距离不足600米时，应将响墩设置在能显示列车的最远点；（5）车辆乘务员（随车机械师）应检查车辆或动车组技术状态，司机配合做好相关工作。

2.试述长大下坡道区段列车操纵的“三固定”原则及其具体内容。

答：“三固定”原则是指固定地点、固定减压量、固定追加减压量。具体内容：（1）固定地点：根据线路纵断面、列车编组和制动力，预先确定首次实施制动的地点，确保在需要制动时能准确控制速度；（2）固定减压量：根据列车重量、线路坡度，确定首次制动的减压量（一般为50-70kPa），避免减压量过小导致速度失控或过大导致冲动；（3）固定追加减压量：若首次减压后速度仍超过限制，需在规定地点追加相同的减压量（一般每次追加20-30kPa），直至速度得到控制，确保制动过程平稳。

3.列车运行中遇LKJ设备故障时，司机应执行哪些处置程序？

答：（1）立即将LKJ切换至“2000型”或备用模式（若为双套设备），若切换后仍故障，转为“GYK”模式（无GYK时按地面信号人工监控）；（2）报告车站值班员（列车调度员），说明故障情况；（3）严格按地面信号机显示运行，最高速度不得超过《技规》规定的该信号机允许速度；（4）加强了望，密切注意线路及信号变化，每3分钟向调度报告一次列车位置；（5）到达前方站后，通