形顶管工程地下障碍物处理技术实践.docxVIP

郑州轨交8号线文创站A1、B号出人口采用明挖+顶管法施工，始发并和接收井基坑采用明挖法施工，围护结构采用6800mm钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。下穿绿博大道省道采用顶管法施工，采用1台7.72mx5.12m六刀盘组合式土压平衡顶管机。

地下障碍物探查

遇障情况—（MPP管）

根据管线图显示，文创站存在一路MPP管。通过向其产权单位了解咨询，此MPP管采用拖拉管施工，各管道外周未采用混凝土包封，现场查明的MPP管检查井位置与管线图基本一致，且顶管通道设计时避开了MPP管。但在A1号出人口工作井围护桩施工期间，发现MPP管实际路由偏离了管线图，侵入了顶管通道范围内。

郑州轨交8号线文创站平面示意图

顶管范围内管线情况表

通过使用DPP100勘探钻机补勘探明该MPP暂为上下3排、每排4根共12根，分布宽度0.8m，埋深7.0~9.15m，外径160mm、壁厚9mm。顶管通道约52.1m长度范围内存在MPP管，即顶管通道长度的85.4%范围内均存在此MPP管，MPP管近乎平行于顶管通道。钻探过程中，发现钻杆碰触MPP管管道时，管道会发生左、右偏移，即各管道之间离散、不固定，验证了“各管道外周未采用混凝土包封”的信息是真实的。

MPP管与顶管通道相对位置剖面图

MPP管与顶管通道相对位置平面图（m）

由钻探情况可知MPP管近乎平行于顶管通道，各管道松散、不固定，部分区段走向为抛物线状，遇到顶管机时管道会发生移动，且MPP管具有较高韧性及塑性，多刀盘组合式顶管机施工过程中无法有效切削管道，极易引起顶进时螺旋机出土孔堵塞、MPP管缠绕刀盘、地面沉降不可控、顶力急剧增加等风险，导致顶管机进退两难甚至顶管失败。因此，顶管施工前需要对此MPP管进行清障。

遇障情况二（废弃污水管）

根据管线图及现场排查，绿博大道南侧绿化廊道内一根DN800污水管与顶管通道垂直冲突，影响顶管施工。污水管埋深约6.5m，材质为钢筋混凝土管，壁厚8cm，配筋为d4mm@100mmx100mm，钢承口钢板厚6mm。管线规划将此污水管进行永久迁改，与顶管通道垂直冲突部位污水管进行废除。

污水管与顶管相对位置平面图(m)

污水管与顶管相对位置平面图

由排查情况可知与顶管冲突部位DN800污水管报废后，可能存在顶进时减磨泥浆进入废弃管道、减磨泥浆套失效等情况。另外，顶管机切削污水管配筋及钢承口钢板时，可能导致刀盘、刀具发生一定程度的磨损、甚至损坏。污水管内含有明水和污泥，不利于土仓内保压，可能会导致地面沉降、管线损坏等事故。因此，顶管施工前需要对此废弃污水管进行清障。

地下障碍物处理技术

全护筒拧管跟进旋挖清障方案。可实现旋挖成孔清障和钢护筒跟进护壁循环作业，能有效避免松散或软土地层旋挖过程中坍孔事故发生。MPP管清障多在绿博大道上进行，道路车流量大且多为重载车，采用该方案可有效避免绿博大道上清障过程中因道路塌陷而出现的交通事故，以保证清障施工的安全。

清障施工使用ZR280C-3旋挖钻、拧管器及配套钢护筒等设备及构配件。旋挖钻成孔单价较低且投入设备少，因此清障成本相对较低。清障施工占地面积相对较小，对周边环境及道路交通影响较小，且不增加施工工期。

该方案同时适用于MPP管和废弃污水管清障，能够安全、经济、较干净有效地清除障碍物。

在保证安全、能够有效清除障碍物的前提下，全护筒拧管跟进旋挖清障为最经济且对道路交通影响最小的方案，因此决定选用该方案作为顶管机遇障处理方案。

地下障碍物处理技术

MPP管清障

MPP管清障首先采用φ1200mm@800mm全护筒拧管跟进旋挖钻进行清障，即旋挖钻全护筒跟进钻进挖除MPP管，钻孔深度11.0m，钻孔内MPP管挖除完成后立即采用水泥土浆（粉土:水泥:水=6:2:3）回填密实，边回填边拔出护筒，然后进行下一钻孔清障及回填施工。

全护筒拧管跟进旋挖钻施工示意图

特殊保护管线下方残余MPP管情况示意图（m）

知顶管隧道沿线国防光缆与DN400雨水管之间净间距为0.85m。为保护雨水管、国防光缆管线，两管线之间的MPP管采用钻头直径150mm的勘探钻机进行切断，共两排22根，勘探钻孔间距φ150@125mm。雨水管和国防光缆管线下方会残余长度不大于1m的MPP管。

施工前，对国防光缆和雨水管两种管线均布置了监测点，以便施工时进行沉降监测，两种管线沉降需控制在20mm以内。清障钻孔施工前，探明管线位置后，在管线两侧插入若干根槽钢@300mm对管线进行保护，且全护筒拧管旋挖钻钻孔时缓速下钻。顶管顶进施工时，确保压注足量减磨泥浆以填充管节与土体之间的间隙，严格控制管线及地表沉降，发现较大沉降立即采取压泥控制沉降措施。

废弃污水管清障

采用全护筒拧管跟进旋挖钻挖除污水管，钻孔布置φ1200@800mm，共14根。成孔后将护筒