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以某电力管廊项目为示例工程，其中一个顶管区段采用内径3.5m的Ⅲ级钢筋混凝土顶管，长度690m，内部敷设12回路110kV高压电缆，两端分设2个工作井，中间设置一个接收井。最大顶进长度位于4#—5#工作井段，总长度445m，顶管埋深12.91~13.11m。沿长度方向略呈S曲线，沿高度方向从箱涵之后开始呈曲线上行至5工作井处，高差2.8m，长度176m。顶管与新光快速路面的净距为7.23m，与佛莞城际铁路最小净距8.28m，与地铁3号线最小净距10.14m，顶进速度过快和过慢、注浆量及注浆压力控制不当等都易造成既有交通线路沉降，由此带来的次生影响较大，因此沉降控制严格，施工难度高。
工程概况示意
顶管施工采用日产伊势机公司TM型泥水平衡顶管机头，根据管径配备TMφ4140型泥水平衡顶管机头，长度5.6m，外径4160mm。该机的刀盘可根据前方土压力的变化自动伸缩，伸缩的同时进泥量也可随之变化，使前方平衡土压力始终保持定值。
分仓注浆减阻的机制和作用
注浆减阻工艺是在管节与土体间隙中注入触变泥浆，在一定的注浆压力下形成泥浆套，减少土体变形并起到润滑减阻的作用，从而维持隧洞稳定并降低管节与土体之间的摩阻力。示例工程的顶管标准混凝土管外径4140mm，采用的顶管机头外径4160mm，单边比管节大10mm，形成的泥浆套厚度较小，按常规顶进工艺及注浆减阻工艺，难以满足降低管节与土体之间摩阻力的预期要求。考虑到在顶管过程中，随着顶管机头挖土前进深入地层后，泥浆套容积不断增大，机头产生的抽吸作用容易使泥浆套压力下降和局部流失，造成土体塌入，加剧泥浆套的破坏，从而导致总顶力上升。
基于此，本文从泥浆套的厚度及存续保持两方面进行改进，研发一种钢筋环分区注浆机构，主要做法为：从第1节管段开始，每隔4个管节的距离（即每隔10m），在管节后端的F接口钢圈处，加焊1圈闭合的φ18mm钢筋环。
钢筋环分区
其中，钢筋环的主要作用有：
1）加焊钢筋环，形成厚泥浆套，降低摩阻力。其在顶管机头开挖顶进形成的环空基础上，进一步扩大管节与土体之间的间隙，加厚从同步注浆和跟踪注浆形成的泥浆套。
2）形成分区机构存蓄泥浆。从顶管机头开始，第一节分区长度为顶管机头5.6m+管节2.5m=8.1m，之后每10m为1个注浆分区，共计10个分区，形成分区泥浆套约100m，占总顶进长度约1/4，充分保证了泥浆套的有效减阻作用。
3）提高同步注浆和跟踪注浆效率。在顶管顶进过程中，同步注浆和跟踪注浆可在每个分区中快速充盈形成泥浆套，提高注浆效率。同时，每个钢筋环分区可对泥浆套形成一定的保持作用，即使某段泥浆流失导致泥浆套损失，毗邻区域的泥浆套也可相对保持完整，在顶管管节和土体之间形成有效支撑，保证整个顶管过程顺利实施。
管节增设钢筋环的现场情况如上图所示。施工时应注意以下几点：
1）钢筋环必须使用光圆钢筋，并在安装焊接后涂以减摩材料，以减小钢筋环与土体之间的摩擦阻力。
2）钢筋环安装时应与管节F接口钢圈密贴，形成规则圆形，以达到良好的分区隔断效果。
3）钢筋环的焊接宜采用双面连续焊接，并注意控制焊接质量，焊脚应不小于5mm，防止在顶进过程中爆焊松脱变形，从而使得分区失效。
4）钢筋环的安装位置应不超出管节的混凝土端面，且应采用小电流电压焊接，以避免造成F接口钢圈焊接变形，影响管节之间的密封性。
注浆方案
触变泥浆配制与质量指标
示例工程采用优化配方的触变泥浆，主要成分为进口膨润土材料，浆液配合比经试验研究优化为：膨润土:CMC:纯碱:水=104:1.05:3.05:800。在搅拌筒内按一定比例兑水，充分拌制后储放24h后使用。检测失水量应小于15cm3/30min，泥浆的pH应小于10，根据该顶管段土质及渗透系数情况，在膨润土泥浆中加入化学添加剂及粉煤灰、木屑等进行配比优化。
注浆孔布置
压浆孔的设置是泥浆套形成的必要措施。在顶管管节上预埋压浆孔，前3节管材均要有压浆孔，每一节管材按90°均匀设置4个压浆孔，后续管段每5m布置4个注浆孔，即每2节管材有1节预埋4个压浆孔。
管节压浆孔布置断面
辅助注浆控制措施
为配合加厚泥浆套分区注浆技术的实施，注浆压力及注浆量还应相应优化。因管节与土体环空间隙增大，为保持对土体的有效支撑，结合示例工程地质情况和计算结果，施工中注浆管出口压力应控制在0.2~0.3MPa之间，随着管道顶进长度增大，注浆压力损失较大，注浆泵和输出压力控制在0.3~0.5MPa之间，并在注浆主管沿线分设压力表，间隔50~100m，各个注浆点的压力以就近的压力表读数为准。
注浆量方面，示例工程的顶管直线段长度为269m，注浆量取理论环空体积的2倍，曲线段长度为176m，注浆量取理论环空体积的4倍，预计总注浆量为291.88m3。
顶力及摩阻力分析
顶力分析
示例
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