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粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程2标某区间采用2台大直径土压平衡盾构施工，左线总长3362.604m,右线总长3364.193m,隧道埋深约为26.06~109.20m，设计为连续皮带机出渣模式。
系统方案
盾构渣土经盾构皮带机输送至连续皮带机系统后，经由连续皮带机提升至地面，卸载装置将盾构渣土转运至1号转载皮带机，随后由2号转载皮带机、3号转载皮带机再次将渣土提升，最后落至渣土给料机。通过皮带运输系统实现渣土从隧道内开挖点到洞外渣坑的连续运输。
连续皮带机设计平面图
连续皮带机设计纵剖面图
出渣常见问题与解决措施
渣土过稀或过干导致出渣不畅
（1）原因分析
盾构通过刀盘转动切削土体土体进入土仓后通过螺旋输送机运输至皮带输送机。地层汇水过多或泡沫混合液、刀盘喷水添加过多均会导致渣土过稀，连续皮带机抬升段渣土运输常出现积渣、漏渣，据进速度过快或积仓会导致渣土过干过黏，无法落至渣土池内，累积渣土重量过大还会卡住皮带运转。
渣土过稀连续皮带机出渣不畅
（2）解决措施
若出现渣土过稀的状况，一方面要着重提高保压操作的精准度，严密监控地层压力，尽可能地减少地层汇水汇砂，防止因渣土过稀而引发的地层不稳定等一系列衍生问题。另一方面，皮带控制人员务必与盾构司机实时联络，二者紧密配合。渣土筛分改良及连续皮带机出渣系统是土压平衡盾构隧道施工过程中运输渣土的一套系统。渣土过稀时，及时向土仓内添加膨润土等具有改良性能的物质，依据渣土的实际形态把控添加量，对渣土的黏稠度、流动性等关键指标进行调整，使其达到适宜的状态。
渣土过干时，应向渣土添加泡沫混合液及适量的水，借助泡沫的润滑作用与水的稀释效果，使其恢复到理想的施工湿度。同时，增加皮带端冲水操作，利用水流的冲刷力，辅助清理渣土，避免因渣土过干而附着、堆积在皮带及相关设备上。此外，需调整刮渣板的位置与角度，确保其能够高效地将皮带表面残留的渣土清理干净，维持皮带的传输效率。
皮带跑偏调整
皮带在运转过程中，其中心位置脱离了机架的中心位置，偏向一边，这种现象就是皮带跑偏。连续皮带机在盾构隧道施工中常见的跑偏主要分为隧道连续皮带跑偏和储带仓处连续皮带跑偏两种，采用合理便捷的跑偏调整措施能大幅度提高效率，降低皮带机硬件及能源损耗。
隧道连续皮带跑偏调整
（1）原因分析
①盾构推进开始时，连续皮带机从空载状态转换成重载状态，皮带受力不均；②地层工况、施工异常等原因盾构出渣不连贯，皮带空载、重载状态交替；③渣土运输时一端渣样偏重。
（2）解决措施
①依靠设计方案加设的辅助跑偏轮进行调整，隧道连续皮带机从动轮的间距为2环一组，在从动轮的基础上每10环加设竖向跑偏轮，跑偏轮与皮带架的连接设计为前中后3组卡槽，安排专人通过更换跑偏轮卡槽辅助调整皮带跑偏；②其次加强皮带班组与盾构班组的联络，及时调整皮带跑偏状态；③加强停机期间空载状态下调试维保。
调节辅助跑偏轮调整跑偏
储带仓处连续皮带跑偏调整
（1）原因分析
①储带仓处连续皮带机安装过程中如果操作不当，如皮带接头不直，机架歪斜等；②皮带运行过程中出现变形使得皮带的张紧收缩力下降，出现皮带松弛的情况。
（2）解决措施
①调整滚筒位置确保所有滚的安装位置垂直于皮带中心线，调整机头卸料辊、尾弯皮带轮以及储带仓内的驱动辊和弯轮的位置；②清洁滚简表面或滚简表面的加工误差或磨损时及时更换，确保滚简直径相同；③调整张力装置确保张紧装置能够提供足够的张力，保障皮带的稳定性，连续皮带机的自动张紧系统是整个皮带机系统稳定运行的关键。
熔接皮带时间过长
熔接皮带的过程主要包括硫化接头工艺的准备、施工前准备、搭接头平台、定中心线、剥钢丝绳、钢丝绳表面处理、钢丝绳排列、硫化作业、冷却起模等步骤。
剥皮带头子首先在皮带下放置合适的木板或铁板，防止切割接头时对硫化器下板的破坏，再通过划线法沿斜线以20°~30°斜角切割盖胶，重复操作剥离上、下层的盖胶层。剥钢丝绳通常采用劈削法和PIANO线索法把钢丝绳层的皮带切割出来该工序的重难点在于如何将钢丝绳完全剥离干净，并充分打磨完成。
连续皮带机接头钢丝绳黏结图
（1）原因分析
①剥离工艺不成熟；②操作人员专业性、熟练度不够。
（2）解决措施
①采取优化剥离工艺，减少剥皮带头子和剥钢丝绳的时间；②培训提高操作人员熟练度；③聘请其他专业队伍和技术人员。
该工区聘请专业分包工程师对皮带班组人员进行培训指导、优化工艺并提高操作专业性，成功将皮带熔接时间从20h缩短至16h。
曲线段、转载段皮带漏渣严重
连续斜皮带与垂直皮带的区别最明显在于漏渣位置不同，连续斜皮带在曲线段和转载段漏渣尤为严重。
（1）原因分析
洞口附近曲线段皮带上的细小石块和渣土随着曲线离心力掉落至隧道；②曲线抬升段重量大和光滑的石块和渣土会掉落至抬升段底部；③
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