大直径土压平衡顶管施工问题及处置.docxVIP

解决合肥市休宁路与西二环交口汛期雨水积涝问题，合肥市休宁路建设工程拟沿休宁路—齐云山路至十五里河建设雨水分流管道3.8km，分流上游高新区及政务北部片区雨水流量30m/s。雨水分流管管径DN3000~DN3500，管道埋深7~18m，全线采用顶管法施工。顶管施工总长3320m，设7座工作井、6座接收井，平均单次顶进长度280m，最大顶进长度390m。

地质情况

拟建场地地貌型态属江淮波状平原微地貌单元，微地貌单元为缓坡岗地。采用DPP-100型车载钻机液压回转钻进进行外业施工，勘探点间距40.0~50.0m，原位测试及土工试验揭示，场地地层主要由第四系全新统04杂填土(素填土)、全新世冲洪积成因Q4a1+p1黏土和晚更新统冲洪积成因Q3a1+p1黏性土构成。杂填土主要分布于地表及以下1.5m范围内，以下2~3m为②层黏土，以下为③层黏土。顶管土层主要位于③层黏土(Q3a1+p1)，该土层呈灰褐色、黄褐色，硬塑~坚硬状态，湿，有光泽，无振反应，韧性高，干强度高，含氧化铁、铁锰结核、高岭土等，局部夹有残积成因粉质黏土。

顶管遇障碍物

顶管遇障碍物常可采取开挖竖井取障碍物、竖向回转钻进清障法、慢速磨顶技术、开舱清除技术等方法。

在东西向项管穿越怀宁路时，项管深度9m处遭遇不明电缆，螺旋出渣机出土部分为10kV电排套管被绞出，而顶管顶力尚未发生较大变化，施工单位立即停止顶进，避免电缆缠绕机头及不明电缆损坏扩大施工风险，并组织施工人员对路口范围内200m范围内电排工井进行全面排查，排查到南北向一道12孔电缆拉管，其入土点、出土点均距离交口约150m。经机头开舱判断，电排管与顶管管道高程冲突。

针对怀宁路处不明电缆，供电部门组织专业人员对此10kV电缆进行了逐条识别，最终确定为用户电缆。由于此处电缆埋深达9m，无法通过电缆局部改造进行避让。为确保供电连续性，施工单位新建了电力排管通道，并分批次迁改此10kV电缆。施工采用机头慢速磨顶技术，降低顶进速度至5mm/min，利用刀盘旋转摩擦绞断电缆后继续顶进，部分堵塞缠绕螺旋出渣机的电缆采用人工切除。顶管至接收并后，将土仓内电缆进行清理。

在齐云山路北段顶管时，顶管深度11m处遭遇原周边建筑基坑支护废弃锚杆，部分为钢绞线锚杆、部分为锚杆钢筋。经调查现状钢绞线直径为18mm，锚杆钢筋直径12.5mm，锚固间距0.8m，水平交叉范围200m，竖向交叉1~3层。在齐云山路南段顶管时，顶管深度8m处遭遇一道未探明东西向d800钢筋砼雨水管，其埋深4m，与顶管高程冲突。

结合现场情况，采用开舱清除钢绞线锚杆、钢筋锚杆，齐云山路南段采用机头慢速磨顶技术，将钢筋砼管磨碎后配合开舱清除钢筋，最终顶管成功穿越障碍物。

在穿越匡河公园时，管道顶进深度达16m，遇到了岩石、土层交错且局部存在孤石的情况，孤石及岩石障碍物使顶进阻力骤增，顶管机推进困难，严重时还可能损坏设备。

匡河公园段通过土层取芯明确岩石分布、孤石尺寸及硬度，岩石强度达60MPa，范围约为3m，尺寸无法通过机头开舱破除。由于机内破碎需在机头顶进前配备液压破碎锤或滚刀刀盘，现场施工采用回转钻进清障法对顶管机头前部岩石进行破碎，配合泥浆循环排渣，同时调整顶管机头钻速、扭矩及泥浆压力，防止卡钻或偏斜。此方案具有对顶管机扰动小，避免刀盘损坏；破碎后岩屑可通过螺旋机正常排出等优点，最终该段顺利顶进。

顶管施工现场示意图

顶管顶力突然增大

顶管顶力突然增大主要原因为地层地质条件的变化、外部原因及顶管机械故障造成的停工后复顶。

地层地质条件的变化分为穿越加固土体与地层变化。在项管进洞或出洞口处的地基处理或穿越已加固的土体，一般为高压旋喷桩、水泥土搅拌桩或压密注浆加固的地基土，顶管顶力突然增大。休宁路顶管施工中，在轨道交通3号线盾构区间以上净距4m处穿越，顶管遭遇盾构注浆加固区，土质明显变硬，顶管阻力骤增。地层变化主要出现在长距离顶管或由单一土层进入复合土层。该类型的顶力变化在施工前是可以预期的，通过正确地估算顶力和布设中继间，可合理规避施工风险。

停工后复顶顶力突然增大。外部停工的原因多种多样，包括施工受阻、停电、极端天气及行政要求等，外部原因造成的施工停滞不可预计，且时间长短对摩阻力的影响尤为明显，在方案设计和施工过程中应做好相应的应急预案，以避免顶力过大造成施工恢复时无法重新启动顶进施工的极端情况。顶管施工过程中掘进机械及其配套附属设施的机械故障，如电机故障、进出浆的管道堵塞、泥浆泵故障、分离机故障等问题，长距离顶管施工时，应加强下井前的机械检测与仪器的标定，并做好易损零部件的更替预案。

顶进施工速率的控制遵循结合实际顶力控制的原则，即“逢小可快、遇大则慢”，由于周边环境变化产生顶力突增时，应及时降低顶进速率。当施工遇障碍物无法掘进或因机械之外的问题需要停工时