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2025年期末汽车构造A卷考试题及答案

2025年汽车构造期末A卷试题

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.四冲程汽油发动机完成一个工作循环，曲轴转过的角度为（）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2.下列配气机构部件中，属于气门组的是（）。

A.凸轮轴B.挺柱C.气门弹簧D.摇臂

3.膜片弹簧离合器的从动部分包括（）。

A.飞轮B.压盘C.从动盘D.离合器盖

4.前置前驱轿车的主减速器通常采用（）。

A.锥齿轮式B.圆柱齿轮式C.蜗轮蜗杆式D.行星齿轮式

5.独立悬架与非独立悬架的主要区别在于（）。

A.弹簧类型不同B.导向机构是否共享C.减震器位置不同D.承载能力不同

6.电子控制制动防抱死系统（ABS）的核心部件是（）。

A.轮速传感器B.ABS控制单元C.制动压力调节器D.制动主缸

7.永磁同步电机作为纯电动车驱动电机的主要优势是（）。

A.成本低B.调速范围宽C.功率密度高D.无需维护

8.汽油机电控燃油喷射系统中，用来检测进气量的传感器是（）。

A.氧传感器B.节气门位置传感器C.空气流量传感器D.曲轴位置传感器

9.汽车转向系统中，转向梯形机构的主要作用是（）。

A.增大转向力矩B.保证车轮纯滚动转向C.减少转向阻力D.提高转向灵敏度

10.新能源汽车高压系统中，动力电池与驱动电机之间的连接部件是（）。

A.车载充电机（OBC）B.直流变换器（DC/DC）C.电机控制器（MCU）D.电池管理系统（BMS）

二、填空题（每空1分，共20分）

1.发动机的两大机构是（）和（），五大系统包括燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和（）。

2.曲柄连杆机构的组成包括（）组、（）组和（）组。

3.液力变矩器的三个核心元件是（）、（）和（）。

4.盘式制动器按摩擦副中固定元件的结构可分为（）式和（）式。

5.电动助力转向系统（EPS）按助力电机的位置可分为（）助力式、（）助力式和（）助力式。

6.新能源汽车“三电系统”指（）、（）和（）。

7.汽车传动系统的基本功用是（）、（）、（）和（）发动机输出的动力。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述四冲程汽油发动机与柴油发动机在工作循环上的主要区别。

2.说明液力变矩器的增矩原理，并列举其相对于普通液力耦合器的优势。

3.比较盘式制动器与鼓式制动器的优缺点（至少各列出3点）。

4.简述电动助力转向系统（EPS）的工作过程，并说明其相对于液压助力转向系统（HPS）的节能原理。

5.分析汽油机电控点火系统中“点火提前角”的影响因素，并说明过大或过小的点火提前角对发动机性能的危害。

四、分析题（每题10分，共20分）

1.某辆搭载1.5T涡轮增压发动机的轿车出现“加速无力且排气管冒黑烟”故障，结合发动机构造与工作原理，分析可能的故障原因（至少列出5点）。

2.某纯电动车用户反馈“充电时电池升温过快，续航里程明显下降”，结合动力电池系统构造与管理原理，分析可能的故障原因及排查方法。

2025年汽车构造期末A卷答案

一、单项选择题

1.D（四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气4个冲程，曲轴转2圈即720°）

2.C（气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等；气门传动组包括凸轮轴、挺柱、摇臂等）

3.C（从动部分为从动盘，主动部分包括飞轮、压盘、离合器盖）

4.B（前置前驱轿车主减速器多采用圆柱齿轮式，结构紧凑，适合横置发动机）

5.B（独立悬架两侧车轮通过各自导向机构与车架连接，非独立悬架两侧车轮共享刚性车桥）

6.B（ABS控制单元是核心，负责接收轮速信号并控制压力调节器）

7.C（永磁同步电机功率密度高、效率高，适合电动车高功率需求）

8.C（空气流量传感器直接检测进气量，是喷油量计算的关键输入）

9.B（转向梯形通过调整内外轮转向角，保证车轮纯滚动，减少轮胎磨损）

10.C（电机控制器（MCU）负责将动力电池的直流电转换为驱动电机所需的三相交流电）

二、填空题

1.曲柄连杆机构；配气机构；启动系统

2.机体；活塞连杆；曲轴飞轮

3.泵轮；涡轮；导轮

4.定钳；浮钳

5.转向柱；齿轮；齿条

6.动力电池；驱动电机；电机控制器（或电