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2025年铁路机车司机资格考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.某货物列车在平直线路上以80km/h运行，司机发现前方500米处有响墩爆炸声，根据《铁路技术管理规程》（2025年修订版），应立即采取的操作是（）。

A.鸣笛示警并维持运行

B.紧急制动，停车后检查前方线路

C.减压100kPa常用制动

D.联系车站确认情况后再决定

答案：B

解析：响墩爆炸声为紧急停车信号，司机须立即采取紧急制动，停车后检查前方线路，确认安全后方可继续运行（《技规》第332条）。

2.关于HXD3D型电力机车辅助变流器（APU）的功能，下列描述正确的是（）。

A.仅为牵引电机提供电源

B.可为空气压缩机、通风机等辅助设备供电

C.故障时无法由另一台APU冗余供电

D.输出电压为DC600V

答案：B

解析：HXD3D型机车辅助变流器（APU）负责为辅助设备（如空气压缩机、通风机、空调等）提供AC380V电源，两台APU可冗余切换（《HXD3D型机车操作手册》第4.2节）。

3.列车在长大下坡道运行时，LKJ（列车运行监控装置）设定的常用制动模式曲线与紧急制动模式曲线的关系是（）。

A.常用制动曲线始终高于紧急制动曲线

B.紧急制动曲线始终高于常用制动曲线

C.两者在限速点处重合

D.无固定关系，取决于线路坡度

答案：B

解析：LKJ通过计算列车制动距离，紧急制动模式曲线为安全冗余，其限制速度低于常用制动模式曲线，确保常用制动失效时紧急制动仍可停车（《LKJ操作规范》第5.3条）。

4.某旅客列车运行中，LKJ显示“防溜报警”，司机应首先（）。

A.立即施加紧急制动

B.检查手制动是否缓解

C.确认列车管压力是否正常

D.鸣笛并联系车站

答案：C

解析：防溜报警通常由列车管压力不足（低于定压80kPa以上）触发，司机应首先确认列车管压力是否正常，若异常需及时补风（《机车防溜管理办法》第12条）。

5.JZ-7型制动机自阀手把置于“过充位”时，过充风缸的过充压力应为（）。

A.30-50kPa

B.50-70kPa

C.70-90kPa

D.90-110kPa

答案：C

解析：JZ-7型制动机过充位时，过充风缸压力比列车管定压高70-90kPa，确保列车管快速充风（《JZ-7型制动机检修规则》第3.1.2条）。

6.货物列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应首先（）。

A.通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）

B.向车站值班员报告停车原因及列车位置

C.对遗留车辆采取防溜措施

D.指派人员进行防护

答案：B

解析：分部运行前，司机须首先向车站值班员报告停车原因、列车位置及分部运行计划，经同意后方可执行（《技规》第345条）。

7.机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光时，其含义是（）。

A.要求列车注意运行，预告次一架信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路

B.要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机

C.允许列车按规定速度运行，预告次一架信号机开放经道岔直向位置的进路

D.禁止列车越过该信号机

答案：A

解析：带“2”字的黄色闪光灯光为2025年新增机车信号显示，指示次一架信号机开放经18号及以上道岔侧向进路，允许列车以80km/h通过（《铁路信号显示规则》第2.3.5条）。

8.某电力机车在接触网停电区误入后，司机应（）。

A.立即降下受电弓，原地等待

B.保持受电弓升起，缓慢退行至有电区

C.闭合主断路器尝试重新取流

D.断开主断路器，降下受电弓，报告调度

答案：D

解析：误入停电区时，司机须立即断开主断路器、降下受电弓，禁止移动机车并报告调度，等待送电（《接触网安全操作规范》第6.2条）。

9.列车在隧道内运行时，司机应重点监控（）。

A.机车牵引电机温度

B.隧道内照明状态

C.列车管压力变化

D.LKJ限速值

答案：C

解析：隧道内空气流动性差，制动时列车管压力下降可能滞后，司机需重点监控列车管压力变化，防止制动力不足（《隧道行车安全规程》第4.1条）。

10.关于机车6A系统（安全监测系统）的功能，下列描述错误的是（）。

A.轴温监测子系统可实时监测轮对温度

B.走行部监测子系统可检测轴承故障

C.弓网监测子系统仅记录受电弓状态

D.视频监控子系统可记录司机操作

答案：C

解析：弓网监测子系统同时监测