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2025年汽车修理工(高级)试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内）

1.在电控发动机中，当冷却液温度传感器信号电压始终为0V时，ECU通常会采取的策略是（）。

A.启用备用温度值，通常为40℃

B.启用备用温度值，通常为80℃

C.立即熄火保护

D.强制进入开环控制

答案：B

2.下列关于可变气门正时（VVT）系统的描述，错误的是（）。

A.通过油压调节凸轮轴相对于曲轴的相位

B.可提高低速扭矩并降低高速油耗

C.当机油泵磨损严重时，VVT系统响应速度会下降

D.所有VVT系统均使用电磁阀直接驱动凸轮轴旋转

答案：D

3.在诊断自动变速器换挡冲击故障时，最先应检查的数据是（）。

A.节气门位置传感器电压

B.变速器油温

C.主油压电磁阀占空比

D.输入轴转速与输出轴转速差

答案：C

4.某车ABS系统报“右前轮速传感器信号异常”，下列检测顺序最合理的是（）。

A.拆检传感器→测量电阻→更换轴承

B.示波器检测波形→测量间隙→检查齿圈缺齿

C.直接更换传感器→清除故障码→试车

D.清除故障码→高速试车→再读故障码

答案：B

5.关于高压共轨柴油系统，下列说法正确的是（）。

A.喷油压力随发动机转速升高而线性增加

B.喷油器回油量增大将导致怠速抖动

C.高压泵的进油计量阀断电后常闭

D.轨压传感器信号电压0.5V对应约150MPa

答案：B

6.在测量缸体平面度时，允许的最大平面度误差为（）。

A.0.02mm

B.0.05mm

C.0.10mm

D.0.15mm

答案：B

7.采用电子节温器的发动机，其开启角度由ECU通过（）控制。

A.占空比信号驱动加热电阻

B.PWM信号驱动石蜡膨胀

C.继电器通断改变冷却液流量

D.步进电机直接拉动阀门

答案：A

8.在CAN总线波形检测中，出现“共模电压过高”现象，最可能的原因是（）。

A.终端电阻断路

B.两条线间短路

C.控制模块搭铁不良

D.信号线对电源短路

答案：C

9.关于动力电池均衡，下列描述正确的是（）。

A.被动均衡能量损耗小，适合大容量电池

B.主动均衡通过电阻放电实现

C.均衡失败会导致单体电压过高而触发断继电器

D.均衡电流越大越好，可缩短维护时间

答案：C

10.在四轮定位调整中，若发现前束正确但外倾角超差，应首先检查（）。

A.转向横拉杆球头间隙

B.减振器上支座磨损

C.转向机固定螺栓松动

D.车轮轴承预紧力

答案：B

11.某车空调系统高压侧压力异常升高，低压侧压力正常，可能原因是（）。

A.膨胀阀堵塞

B.压缩机电磁离合器打滑

C.冷凝器外部脏污

D.蒸发器温度传感器漂移

答案：C

12.在柴油颗粒过滤器（DPF）再生过程中，如果燃油二次喷射量不足，会导致（）。

A.再生温度过低，碳颗粒无法燃烧

B.再生温度过高，载体烧熔

C.压差传感器信号漂移

D.喷油器回油阀卡滞

答案：A

13.关于电动助力转向（EPS）系统，下列说法错误的是（）。

A.电机转子位置传感器失效后，系统进入机械备用模式

B.车速信号丢失时，助力默认最大

C.扭矩传感器信号电压为双路冗余，互相校验

D.电机驱动电路采用三相全桥MOSFET

答案：B

14.在测量曲轴轴向间隙时，应使用的量具是（）。

A.外径千分尺

B.磁性表座配百分表

C.塑料间隙规

D.内径千分尺

答案：B

15.某车启停系统无法激活，读取数据流显示“蓄电池温度40℃”，应首先（）。

A.更换蓄电池

B.检查蓄电池温度传感器线路

C.升级ECU软件

D.执行蓄电池容量匹配

答案：B

16.在涡轮增压系统中，若旁通阀膜片破裂，会导致（）。

A.低速加速无力

B.高速增压压力过高

C.压气机喘振

D.涡轮轴轴向窜动

答案：A

17.关于车载充电机（OBC），下列描述正确的是（）。

A.仅支持单向交流输入

B.功率因数校正（PFC）电路用于降低谐波

C.输出端可直接连接高压直流母线无需继电器

D.冷却方式只能风冷

答案：B

18.在诊断氧传感器信号电压始终为0.45V时，应首先检查（）。

A.传感器加热线路

B.ECU参考电压

C.排气是否泄漏

D.燃油压力

答案：B