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2025年国际货运代理人海运综合备考练习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，总分40分）

1.以下关于班轮运输特点的描述中，错误的是（）。

A.固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率

B.船方负责配载装卸，装卸费计入运费

C.货主与船方的权利、义务、责任以装货单（S/O）为依据

D.适合于零星小批量货物运输

答案：C

解析：班轮运输中，货主与船方的权利、义务、责任以提单（B/L）为依据，装货单（S/O）是船公司或其代理人接受托运人申请后签发的，用于通知码头仓库备货装船的凭证，并非权利义务依据。

2.某批货物采用20英尺集装箱装载，货物毛重18吨，体积为28立方米。20英尺集装箱的最大载重量为21吨，内容积为33立方米。船公司规定的运费计算标准为W/M，基本费率为USD200/FTU（运费吨），燃油附加费（BAF）为10%，货币贬值附加费（CAF）为5%。则该箱货物的总运费为（）。

A.USD5880

B.USD6160

C.USD6300

D.USD6468

答案：D

解析：运费计算标准为W/M（重量吨或体积吨，取大值）。货物毛重18吨，体积28立方米，均未超过集装箱最大载重和内容积，因此计费吨为28立方米（体积吨）。基本运费=28×200=USD5600；BAF=5600×10%=USD560；CAF=（5600+560）×5%=USD308；总运费=5600+560+308=USD6468。

3.根据《海牙规则》，承运人对货物的责任期间为（）。

A.从货物装上船起至卸下船止（“钩至钩”）

B.从收货到交货（“仓至仓”）

C.从装货港接收货物到卸货港交付货物（“港至港”）

D.从托运人仓库到收货人仓库（“门至门”）

答案：A

解析：《海牙规则》规定承运人的责任期间为“钩至钩”（TackletoTackle）或“舷至舷”（RailtoRail），即从货物装上船起至卸下船止。

4.以下哪种提单在国际贸易中最常被银行接受（）。

A.不清洁提单（UncleanB/L）

B.备运提单（ReceivedforShipmentB/L）

C.指示提单（OrderB/L）

D.过期提单（StaleB/L）

答案：C

解析：指示提单通过背书可转让，符合国际贸易中货物所有权转移的需求，是银行最常接受的提单类型。不清洁提单因批注货物或包装缺陷会被银行拒付；备运提单未注明装船日期，无法证明货物已装船；过期提单（晚于信用证规定交单期或提单签发后21天未提交）通常不被接受。

5.某出口商以CIF条件出口货物，投保平安险（FPA），货物在运输途中因船舶触礁导致部分货物被海水浸泡受损。根据保险条款，保险人应（）。

A.不赔偿，因平安险不承保单独海损

B.赔偿，因触礁属于意外事故，其导致的单独海损可赔

C.不赔偿，因海水浸泡属于自然灾害导致的损失

D.赔偿，因平安险承保所有海上风险

答案：B

解析：平安险（FPA）承保因意外事故（如触礁、搁浅）引起的单独海损，以及自然灾害（如恶劣气候）造成的整批货物全损或推定全损。本题中触礁是意外事故，其导致的部分货物损失（单独海损）属于平安险赔偿范围。

6.集装箱货物交接方式“CYtoCFS”表示（）。

A.堆场到堆场

B.堆场到货运站

C.货运站到堆场

D.货运站到货运站

答案：B

解析：CY（ContainerYard）为堆场，CFS（ContainerFreightStation）为货运站。“CYtoCFS”指承运人在起运港堆场接收整箱货（FCL），在目的港货运站拆箱后交付拼箱货（LCL）。

7.以下关于海运单（SeaWaybill）的描述，错误的是（）。

A.是货物收据和运输合同证明

B.不是物权凭证，不可转让

C.提货时无需提交正本海运单

D.适用于信用证结算的国际贸易

答案：D

解析：海运单不是物权凭证，无法通过背书转让，因此不适用于需要控制货权的信用证结算（信用证通常要求提单作为物权凭证）。

8.某批货物从上海港出口至鹿特丹，船公司签发了“已装船提单”，但实际装船日期晚于信用证规定的最迟装运期。为符合信用证要求，托运人要求船公司倒签提单（AntedatedB/L）。以下说法正确的是（）。

A.倒签提单是合法行为，只要托运人出具保函

B.倒签提单属于欺诈行为，承运人可能承担法律责任

C.倒签提单仅影响结汇，不涉及货物所有权

D.倒签提单的风险由托运人承担