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2025年新能源行业储能系统飞轮储能全生命周期碳排放核算合规考核试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.飞轮储能系统在制造阶段碳排放占比最高的部件是

A.碳纤维转子

B.磁悬浮轴承

C.真空腔体

D.电力电子变流器

答案：A

解析：碳纤维转子占飞轮系统质量的45%以上，其前驱体聚丙烯腈（PAN）原丝生产能耗达55kWh/kg，折合碳排放约28kgCO?e/kg，为全系统最高。

2.依据ISO14067:2018，飞轮储能系统“摇篮到大门”边界不包括

A.原材料开采

B.零部件运输至总装厂

C.现场安装施工

D.上壳体机加工

答案：C

解析：现场安装属于“大门到大门”之后阶段，不在“摇篮到大门”范围内。

3.2025版《新能源储能设备碳足迹核算细则》将飞轮系统功能单位定义为

A.1kWh放电能量

B.1kW额定功率

C.1次满充满放循环

D.全生命周期内1kWh累计放电量

答案：D

解析：功能单位需覆盖全生命周期累计放电量，以公平对比不同技术路线。

4.飞轮储能碳排放核算中，对磁悬浮轴承稀土永磁体应采用的排放因子为

A.国内电网平均值0.5701kgCO?e/kWh

B.稀土分离工序18.2kgCO?e/kgNdFeB

C.欧洲混合值0.450kgCO?e/kWh

D.再生电力0kgCO?e/kWh

答案：B

解析：稀土分离与烧结工序高耗能，需采用工序级因子。

5.若某型飞轮设计寿命25年，年循环750次，容量保持率92%，则其折旧电量的碳排放应

A.按100%容量分摊

B.按92%容量分摊

C.按平均96%容量分摊

D.按退役时容量分摊

答案：B

解析：容量保持率直接影响实际累计放电，按92%分摊符合实际。

6.飞轮真空泵在待机模式下年耗电800kWh，核算时应计入

A.运营阶段范围一

B.运营阶段范围二

C.制造阶段

D.退役阶段

答案：B

解析：外购电力属于范围二。

7.下列哪项不属于飞轮系统退役阶段碳排放源

A.碳纤维转子高温热解能耗

B.稀土磁体回收运输

C.现场地基混凝土破碎

D.变流器铝散热器重熔

答案：C

解析：地基混凝土为建筑部分，若合同边界未包含，则不计入。

8.采用再生碳纤维制造转子，碳排放可下降约

A.5%

B.15%

C.35%

D.55%

答案：C

解析：再生碳纤维跳过PAN原丝聚合与预氧化，能耗下降约60%，但需补充回收、再加工能耗，综合下降35%。

9.2025年合规考核要求飞轮系统碳足迹第三方核查周期为

A.每2年

B.每3年

C.每5年

D.全生命周期一次

答案：B

解析：细则规定技术迭代快，每3年重新核查。

10.对飞轮系统做敏感性分析时，影响度最高的参数是

A.碳纤维价格

B.电网碳排因子

C.循环效率

D.退役回收率

答案：B

解析：运营阶段电力损耗占全生命周期排放38%—52%，电网因子变化±10%可引起总足迹±5.2%。

11.若飞轮制造地由内蒙古迁至四川，使用水电，则制造阶段碳排放可下降

A.8%

B.18%

C.28%

D.38%

答案：C

解析：内蒙古电网因子0.809kgCO?e/kWh，四川水电因子0.120，制造阶段电力相关排放下降约28%。

12.飞轮系统运输碳排放计算，采用吨公里法，其默认排放因子为

A.0.015kgCO?e/t·km

B.0.065kgCO?e/t·km

C.0.105kgCO?e/t·km

D.0.205kgCO?e/t·km

答案：B

解析：重型柴油货车全国平均值0.065。

13.对飞轮碳足迹结果做“绿色电力声明”时，必须提供

A.绿色电力证书（GEC）编号

B.企业社会责任报告

C.财务审计报告

D.产品说明书

答案：A

解析：细则要求可追溯证书。

14.飞轮系统碳标签等级由低到高分为

A.C、B、A、AA、AAA

B.1、2、3、4、5星

C.铜、银、金、铂金

D.无等级

答案：A

解析：2025版标签制度采用C至AAA五级。

15.若某企业虚报飞轮回收率20%，被监管部门发现，应处

A.警告

B.罚款5万元

C.罚款20万元并列入黑名单

D.无需处罚

答案：C

解析：细