第5章动力传动系统仿真-1.pptVIP

第5章动力传动系统仿真

——SimDriveLine对动力传动系统仿真

章节概览

3.1部件模型

3.2系统模型及仿真

一、发动机模型

1.发动机静态特性模型

2

a0a1nea2neneminnene0

M

e

a3(nemaxne)ne0nenemax

Me

ne

neminne0nemax

一、发动机模型

2.发动机动态模型：

d

MMMe

edeedt

稳定工况的转矩转矩降低系数

0.07~0.09

一、发动机模型

3.发动机SimDriveline仿真模型：

SimscapeSimDrivelineVehiclecomponents

输入油门信号，0~1之间

功率：

可用lookundermask看模块内部模型

一、发动机模型

3.发动机SimDriveline仿真模型：

例：汽油发动机

转速传感器

（rad/s）

惯量

额定功率：110000W环境变量

额定转速：5000r/min转矩传感器

最大转速：8000r/min

一、发动机模型

3.发动机SimDriveline仿真模型：

油门开度模型：

soucessignal-new-custom

Tvalues:

[09.510.519.520.529.530.54250]

Yvalues:

[0.20.60.60.80.80.90.90.10.1]

Axis-changetimerange:[050]

一、发动机模型

3.发动机SimDriveline仿真模型：

SimscapeSimDrivelineSensorsAcutators

初始角速度：转矩作动器：

转速传感器：

转矩传感器：

一、发动机模型

3.发动机SimDriveline仿真模型：

SimscapeSimDrivelineSolverInertias

转动惯量：固定于箱体：

环境变量：

一、发动机模型

3.发动机SimDriveline仿真模型：

二、定轴齿轮机构模型

1.定轴变速箱工作原理

二、定轴齿轮机构模型

双离合器变速器结构简图

二、定轴齿轮机构模型

2.动力学模型

J11MiM1



J22M2Mo



21/i



M2iM1

一、定轴齿轮机构模型

3.仿真模型

输入转矩：T＝10（0Nm）

主动齿轮惯量：＝（2）

J11kgm

被动齿轮惯量＝（2）

J22kgm

传动比：i=2

Ø初始条件

主动端初始转速为：600r/min

一、定轴齿轮机构模型

3.仿真模型

转速传感器

惯量