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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术
深厚杂填土地层盾构始发地面突沉处理措施分析
陈卫华
上海隧道工程有限公司，上海200232
摘要：盾构法施工已经成为目前地下轨道交通施工的重要方法，始发阶段的风险控制成为盾构施工的关键点。文
章结合杭州地铁5号线南星桥站～江南大道站区间工程，介绍了始发阶段由于未对现场工况进行排摸，始发段存
在深厚杂填土等不良工况，在采用泡沫改良剂后导致地面沉降、管线沉降超标，过程中采取了地面注浆、隧道内
注浆、加密管线及地表监测等措施，保证了始发段周边环境的安全，对类似盾构始发施工在复杂环境下施工有一
定的借鉴意义。
关键词：盾构始发；不良地质；沉降；注浆
中图分类号：TU753
1工程概况南岸距中间风井约120m，中间风井距江南大道站距离
约840m。该区间最大水压0.36MPa。
1.1工程描述
区间隧道掘进半径最小为R600m，纵坡最大为28‰，
南星桥站～江南大道站区间呈南北走向，区间线
区间埋设深度为11～37m；管片外径6.2m，厚度350mm；
路出南星桥站后沿飞云江路中段前行，下穿钱塘江后
管片分为直线、左曲、右曲三种形式；每环分为6片，
在南岸堤坝处避让丁坝，进入长河路，并在长河路设
即标准片3片、相邻片2片、封顶片1片；环宽1200mm。
中间风井，后沿长河路敷设，从大寨河桥东幅非机动
本区间采用2台新制海瑞克复合式土压平衡盾构
车道下穿，进入江南大道站，区间共有四座联络通道。
机，盾构机刀盘尺寸为6520mm，前盾尺寸6490mm，中
联络通道中心里程分别为1#联络通道右
盾尺寸6480mm，盾尾尺寸6470mm，为锥形结构。
DK33+936.000（左DK33+935.129）、2#联络通道兼泵
1.2周边建筑物
房右DK34+536.000（左DK34+535.129）、3#联络通道
南星桥站位于钱江路与飞云江路的交叉口，盾构
兼风井右DK35+066.443（左DK35+066.960）、4#联络
始发井沿飞云江路南北向布置。端头井西北象限为新
通道右DK34+470.000（左DK35+471.885）。南星桥站
建凤凰城小区，西南象限为赞成太和广场高层建筑，
距钱塘江北岸约360m，江中段长度约1200m，钱塘江
表1本工程简介表
区间长度最小平曲线最大纵坡埋深范围中间风井、联络通
区间隧道起～终点里程
（米）（米）（‰）（m）道及泵站
左线：DK33+336.815
1个中间风井4个
南星桥站～江南～DK35+900.504左线2569.238
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