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航空科学技术

AeronauticalScienceTechnologyNov.252023Vol.34No.1134-43

不同流动状态下舵面气动热弹性

分析

范赛锋，员海玮

南京航空航天大学，江苏南京210016

摘要：颤振分析是高超声速飞行器设计中的关键技术之一。本文通过Fluent和ANSYS分别求解流场和结构场，研究了舵

面模型在不同流动状态下的颤振问题。结果表明，对于本文模型，气动热使结构模态频率下降和产生热应变；在湍流下，舵

面的颤振速度区间相比常温下降26.9%，在层流下，也有13.4%的下降；在相同马赫数不同动压下，动压较低时的舵面颤振

位移响应趋于收敛。以上结果可为双楔形翼在高超声速飞行器中的应用提供参考。

关键词：高超声速；气动热弹性；多场耦合；模态分析；颤振

中图分类号：V215.3文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2023.11.005

新一代高超声速飞行器需要长时间保持高速飞行，受优于同步计算方法。高超声速气动热弹性问题，区别于经

到的强烈气动加热使材料属性和结构应力分布发生改变，典气动弹性问题的关键就是需要考虑气动热和结构传热之

进而导致结构的模态等特性发生重大改变。同时，高超声间的耦合计算，详细的介绍可以参见参考文献[4]，本文限

速流场周围存在强激波间断、流动转捩等复杂的流动。以于篇幅不再赘述。

上因素使得高超声速飞行器的气动弹性问题与常规飞行器众多学者在气动弹性问题研究上已取得较多进展。刘

[5]

存在明显不同，其结构上承受非线性气动力和强烈气动热成等在假设舵面不同位置发生转捩的条件下，构造出不

的作用，多场耦合问题变得异常复杂，这些问题极大地增加同的热分布模型，考虑热应力和材料在不同温度下的属性。

了高超声速飞行器的设计难度，因此高超声速飞行器气动通过计算欧拉方程得到无黏流场，应用基于计算流体力学

热弹性的研究具有非常重要的工程意义。（CFD）技术的当地流活塞理论，计算高超声速翼型的非定

分析高超声速气动热弹性问题时，对气动热流的处理，常气动力进行气动热弹性分析，研究了转捩位置的不同对

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一般采用计算特定条件或者定常流动下的温度场，计算结舵面气动热弹性的影响。郭同庆等采用单向气动弹性—

构在此温度场下的传热，得到稳态的结构内部温度分布，以气动热耦合方法，开发了高超飞行器沿着预定的弹道飞行

此热状态作为新的结构属性，进行气动弹性计算。时的气动热弹性分析方法，通过CFD和计算结构力学

[1]

张伟伟等通过对气动热、结构温度场和热结构仿真（CSD）耦合的方法，对每个轨迹点上瞬态加热过程进行了

的分步计算方法，在时域内研究了确定温度分布条件下的颤振计算，从而给出了各状态点的颤振边界。N.Lamorte

[2][7]

气动热弹性分析。V.J.Shinde等通过直接数值计算方法等利用CFD技术结合径向基函数，建立了计算高超声速

（DNS）求解Navier-Stokes方程，对柔性面板的过渡激波边下结构气动热弹