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国内外轨道交通触媒效应对比综述

■武凤文邱宁

[摘要]轨道交通是重要的城市触媒，国内外对于其触媒 地上地下空间整合等多方面都发挥着重要的作用。 施管理等整个程序中的各方面事宜，并明确了参与

效应也做了多方探索和研究。本文总结了国内外的研究方向：优化土地利用、引导城市建设、保护历史街区、整合城市空间、车站综合开发、开发地下空间、推动旧城更新、满足交通需求、引导经济发展，并对比了国内外各研究方向，并分析了各案例的异同。最后总结出了有益的触媒效应方式，希望能为未来轨道交通建设提供参考。

????睷?穦硷?潭?????[关键词]触媒效应轨道交通国内外对比

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轨道交通在解决大城市交通问题和城市复兴方面发挥着重大的作用，基于公共交通导向，以轨道交通为主导的区域开发模式显示出对城市空间形态极大的影响力。本文以轨道交通的触媒作用为切入点研究其作用方式、作用范围、作用强度、作用过程等。

一、城市触媒理论

20世纪80年代末，美国建筑师韦恩·奥图（WayneAttoe）与唐·洛干（DonnLogan）在《美

国都市建筑——城市设计的触媒》（AmericanUrban

国内外都针对轨道交通这一城市触媒展开了一系列研究，国内外研究中地铁研究的比重高较高，此外，国外研究了其他类型的交通方式（如图2）。

图2国内外研究交通触媒类型及占比（作者自绘）

三、国内外地铁触媒效应研究对比地铁作为最重要的城市交通触媒，被研究的次

数最多，领域也最为广泛。国内的研究方向共有6个：优化土地利用、引导城市建设、保护历史街区、整合城市空间、车站综合开发、开发地下空间、推动旧城更新。国外的研究方向主要有6个：满足交通需求、优化土地利用、引导经济发展、站点综合

开发、引导城市建设、整合城市空间。由图可以看

开发的政府、捷运公司和其他参与实体的责任、权利及利益分配方式，为项目有序、顺利进行提供了保障。

内地的一些大城市也开始尝试利用地铁作为触媒在土地利用方面的巨大效益，运用联合开发的方法，以土地开发收益来补偿城市轨道交通建设的巨额支出，但其利弊得失兼存。广州地铁一号线规划在轨道沿线发展28处物业，由地铁总公司向市政府取得沿线物业的开发权，然后选定开发商，成立项目合作公司共同开发，物业发展所得收益按商定的方式分享。广州市政府希望通过这28个地块的开发效益筹集地铁建设43%的费用。从实际效果来看，广州初步取得了轨道交通联合开发的成功，但由于经验不足等原因，广州在联合开发中也出现了一些问题：如取法整体规划设计等。

深圳地铁也开始砸土地优化上做出一定的成绩，虽然建设前期面临资金短缺、建设时间紧张以及土地利用矛盾等问题，但在“政策导向+联合开发

规划体系+法律保障”的策略架构在指导下，实现了

Architecture：CatalystsintheDesignof 出国内外研究中有共同点也有不同点。 轨道交通建设与土地利用联合开发的创新改革与发

Cities）这一著作中首次系统提出了“城市触媒”这一城市设计策略。自该理论提出以来，在诸多方面为城市建设和发展提供了有效地引导。也为建筑师和规划师提供了一个跨学科的研究平台，讨论当代城市问题和制定城市发展战略。触媒理论是一种“链式反应”，城市就是发生反应的实验室，城市触媒是这个实验室所塑造的元素，然后反过来塑造它本身的环境。回顾城市触媒理论国内外实践的现状及进展，可以促成城市建设客观条件的成熟，从而推动城市按照人们的意志持续地、渐进地发展。

一般来说，对于城市触媒理论的研究，有两个出发点：从触媒视角出发：城市建筑、轨道交通、公共空间、工业遗产、城市事件等；从触媒载体出发：国旧城的复兴与再生、历史街区保护与复兴、新城开发等（如图1）。

图1城市触媒研究出发点分类（作者自绘）

二、国内外交通触媒研究对比轨道交通是重要的城市触媒，主要包括地铁和

火车。对于城市建设、土地利用、站点综合开发、

1.共同研究方向国内外的研究中相同的方形是：优化土地利用、

引导城市建设、地铁站点综合开发、整合城市空间等。

（1）优化土地利用国外，美国华盛顿是土地利用联合开发的先导

城市，康乃狄克大道1101号是华盛顿地区具有强势市场潜力的联合开发的典型个案，是一个中密度办公室及商场的联合开发，其用地是向WMATA承租的。WMATA取得土地后大多采用土地出租供私人公司承租开发，也可利用建造地铁站出入口来取得地役权而获得收益，多数土地所有者愿意提供土地给WMATA，以获得与车站直接接通的好处。

日本作为土地资源稀缺的国家，实施了高密度开发模式，日本私