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第38卷第5期振动工程学报Vol.38No.5

2025年5月JournalofVibrationEngineeringMay2025

车轮失圆和轨面不平引起的准饱和地基振动分析

谢伟，高盟，单治钢，李建端，高广运

（1.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江杭州311122；

2.山东科技大学土木工程与建筑学院，山东青岛266590；3.同济大学土木工程学院，上海200092）

摘要：为真实表征高铁列车荷载引起的准饱和地基振动响应，引人车轮失圆和轨面不平公式修正准静态列车移动荷载；基于

准饱和地基2.5维有限元方程，建立了列车-轨道-准饱和地基动力分析模型，研究了车速、荷载条件对准饱和地基振动响应规

律的影响。结果表明：列车低速运行时，车轮失圆和轨面不平对位移和加速度时程规律及峰值影响较小，但二者耦合作用时

振动响应显著提升；列车速度达到土体剪切波速时，车轮失圆和轨面不平对位移和加速度响应的影响逐渐增大，相较于车轮

失圆，轨面不平对准饱和地基振动影响更为显著，且对车速变化更敏感。低车速时，准饱和地基孔隙水压力在道床中心线下

0~4m范围内迅速衰减，孔压峰值出现在轨下0.5m处；车速提高后孔压迅速衰减范围延伸至轨下6m处，各修正荷载条件下

孔压峰值相比于准静态条件均显著增大，轨面不平和轮轨不圆顺耦合态下孔压峰值位置向地基更深处发展；轮轨不圆顺耦合

态下准饱和地基振动响应均明显大于其他荷载条件，故高速铁路安全性评估和地基振动响应预测中，需同时考虑车轮踏面失

圆效应和轨道几何形位不平的影响。

关键词：地基振动；高速铁路；准饱和地基；车轮失圆；轨面不平；轮轨不圆顺

中图分类号：TU435文献标志码：A文章编号：1004-4523（2025)05-0899-10

D01:10.16385/ki.issn.1004-4523.2025.05.002

Vibrationanalysisofquasi-saturatedfoundationinduced

byout-of-roundwheelsandunevenrailsurface

XIEWei3,GAOMeng,SHANZhigang,LIJianduan’,GAOGuangyun

(1.PowerChinaHuadongEngineeringCorporationLimited,Hangzhou311122,China;

2.CollegeofCivilEngineeringandArchitecture,ShandongUniversityofScienceandTechnology,Qingdao266590,China;

3.CollegeofCivilEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,China)

Abstract:Inordertoaccuratelyrevealtheimpactofhigh-speedtrainoperationonthevibrationresponseoffoundation,theout-of-round

wheelsandunevenrailsurfacewereintroducedtomodifythequasi-staticmovingload.Basedonthe2.5Dfiniteelementequationofnearly-

saturatedfoundation,atrain-track-quasisaturatedfoundationdynamicanalysismodel