广州市轨道交通站点周边一体化发展研究.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2O12)01_0062—05中图分类号：F570．3文献标识码：B

广州市轨道交通站点

周边一体化发展研究

方雷，吴家友，易斌

(1l广州至信交通顾问有限公司研究部，广东广州510030；2．广州市交通规划研究所市政室，广东

广州510050)

、年来，随着经济社会的快速发展，城市规模不断扩

．!．，大，出现了中心城区过于密集、交通拥堵、能源紧

摘要：城市轨道交通与周边用地一体化缺、与城郊联系不便等问题。大力发展轨道交通成为城

市空间快速拓展、结构优化的重要支撑系统，但孤立的

开发建设，是今后城市轨道交通建设的有

增加交通设施并不能从根本上解决问题…。将城市轨道交

效途径。结合广州市轨道交通与周边用地

通与相关的土地资源有效整合，不仅能够扩大轨道交通

综合发展规划，从居民轨道交通出行时空

建设融资渠道，加快城市轨道交通建设，而且有利于减

圈的概念出发，提出满足居民日常出行45

少城市交通拥堵，改善城市生态环境，实现城市发展的

rain生活圈的轨道交通站点发展模式：有利

可持续性。

于步行和自行车出行的街区模式与以公共

广州市自1993年地铁一号线建设开始，经过近20年

交通为主导的拓展模式。在此基础上，结

的发展，已开通8条轨道交通线路，总长为222km、站

合交通发展与地区所在功能组团主导开发点达114个。按照广州市轨道交通线网规划，2020年开

属性，提出4种类型站点“交通+用地”一通轨道交通线路19条，总里程817km，不重复计算换乘

体化的综合发展模式。站点达308个，形成环“+放射线”的线网结构。轨道交

关键词：城市轨道交通；一体化；站点；通线网规划能否促进城市的可持续发展，拓展新的城市

时空圈空间，引导周边土地资源的开发，提升轨道交通对广州

城市现代化的推动力，是一个值得深入研究的问题。

广州市轨道交通站点周边一体化发展研究方雷等

轨道站点周边用地的空间布局分为3种形式：立体

1轨道交通与周边用地一体化发展发展、拓展发展、综合发展。立体发展是将轨道

1．1轨道交通与周边用地开发回顾站点与周边用地立体结合发展，实现站点地区强核

第一阶段：在2000年以前，轨道交通建设在发展；拓展发展是将轨道站点周边关联地块组合发

国内一些特大城市兴起，但因开发运营经验不足，展，实现多个功能分区共同发展；综合发展是综合

较少与城市规划衔接，导致周边土地利用与开发滞立体发展与拓展发展形式，实现站点地区与周边地

后于轨道交通建设。土地利用规划往往从单一项目块的联合开发。轨道交通站点周边用地的空间布局

出发，以主观判断为主，缺乏全盘考虑。如图1所示。

第二阶段：2000--2005年，轨道交通线路与

周边土地