3.3进排气系统的结构认知（课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

项目三汽车燃料供给系统结构与拆装;学习目标;１.能够懂得汽车燃料供给系统的基本组成和工作原理.

２.能够懂得电控汽油喷射系统的总体结构.

３.能够懂得进排气系统的结构.

４.能够懂得柴油机燃料供给系统结构.

５.根据规范要求完成汽车燃料供给系统各部件的拆装作业.;一辆丰田汽车公司生产的ＵＣＦ１０Ｌ￣ＡＥＰＧＫＶ型轿车(装备１ＵＺ￣ＦＥ型发动机.Ａ３４１Ｅ型自动变速器)起动困难.发动机在中、低速运转时抖动比较严重.汽车在行驶中发动机偶尔会出现自行熄火现象.仪表板上的故障指示灯(ＣＨＥＣＫ)有时闪烁.但不常亮.并且排气管内有较多白烟排出.有较浓的汽油味.燃油消耗量很大.经检查发现第三缸和第五缸的喷油器已失控.使大量液态汽油进入汽缸.造成混合气过浓、无法着火燃烧而直接进入排气管.与其他汽缸所排出的灼热废气混合后呈白色烟雾状排出.更换喷油器后.发动机故障排除.;学习引导;一、进排气系统的总体认识

进气系统的功用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气.由空气滤清器和进气歧管组成.排气系统的功用是尽可能多地把燃烧后的废气排出汽缸.

二、空气滤清器

(一)作用

空气滤清器可清除进入发动机空气中的尘粒从而有效延长了燃烧室内运动件如活塞环、汽缸等件的寿命.并防止机油的污染.它还有消声效果.空气滤清器安装在化油器进口处.

(二)构造

纸质干式空气滤清器如图３￣５３所示.滤纸是用经树脂处理带微孔的纸质制成.过滤面积大.起消声作用.质量小、成本低、使用方便.;单元三进排气系统的结构认知;三、进气歧管

(一)作用

进气歧管将可燃混合气或新鲜空气分送到发动机的各个汽缸.

(二)构造

进气歧管安装在发动机的汽缸盖上.如图３￣５４所示.;四、排气歧管

(一)作用

排气歧管汇集各个汽缸的废气经排气总管和消声器排入大气.

(二)构造

排气歧管也安装在发动机的汽缸盖上.由歧管分管、歧管总成和排气管安装座组成.如图３￣５５所示.;五、消声器

(一)作用

废气中含有几乎与发动机所作有效功同等的能量.排气时的温度(６７３~１１７３???)和压力(１９６~４９０ｋＰａ)又较高.并具有极大的脉冲性质.如直接排入大气.必将造成强烈的噪声.因此.汽车发动机都必须安装排气消声器.以衰减排气噪声.其构造如图３￣５６所示.;(二)构造

现代轿车为了降低排气噪声大多采用二级消声器.消声器是将高压的气体流入一个体积较大的空间.降低压力.减轻噪声.

六、排气再循环(ＥＧＲ)系统,如图３￣５７所示.排气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管.并与新鲜混合气一起再次进入汽缸;七、可变进气系统

如图３￣５８所示.为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别.从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的.要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管.而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管.可变进气歧管就是为适应这种要求而设计的.可变进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高５％.;八、谐振进气系统

如图３￣５９所示.由于进气过程具有间歇性和周期性.致使进气歧管内产生一定幅度的压力波.;一、柴油机燃料供给系统简述

(一)柴油的特性

(１)柴油的燃点.柴油在其温度达到一定时.不需点火即会自行燃烧.此温度(３００℃左右)即为柴油的燃点.

(２)柴油凝点是指柴油失去流动性的温度.柴油的牌号是按疑点来划分的.应按周边温度高于凝点１０℃选用.０号柴油指该柴油于０℃时失去流动性.

(３)对柴油的要求.柴油机对柴油有下列要求.

①良好的燃烧性.

②良好的低温流动性.

③适宜的黏度和蒸发性.

④对机件无腐蚀性.

⑤不含机械杂质和水分.;(二)柴油机燃料供给系统的作用

柴油的特点是自燃温度低.柴油机利用空气经压缩升温的特点.将汽缸内的空气经高压缩比压缩后.产生远高于柴油燃点的温度使柴油自燃做功.

(三)柴油机燃料供给系统的类型

柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油两个发展阶段.柴油机燃料供给系统主要分为机械操纵式和电控操纵式两类.

(四)传统机械操纵式柴油机燃料供给系的组成

机械操纵式柴油机燃料供给系统由燃油供给、空气供给、混合气形成和废气排出等四个装置组成.

(五)传统机械操纵式柴油机燃料供给系统的工作原理

输油泵将柴油从油箱中将柴油吸出.经低压油管通过滤清器滤去杂质进入喷油